碳排放稅與碳關(guān)稅是一樣的嗎？不一樣的話他們之間有什么關(guān)系呢？

不一樣，他們之間沒有任何關(guān)系。他們都是歸為環(huán)境稅。碳稅是指針對(duì)二氧化碳排放所征收的稅。

碳排放稅是對(duì)國內(nèi)企業(yè)碳排放征收的碳稅。

碳關(guān)稅是指主權(quán)國家或地區(qū)對(duì)高耗能產(chǎn)品進(jìn)口征收的二氧化碳排放特別關(guān)稅。

農(nóng)村房屋安裝太陽板發(fā)電還算在基地

農(nóng)村宅基地不屬于基本農(nóng)田，可以安太陽能板。只要不影響到這個(gè)土地的正常使用，都不算違建，可以安裝使用。

在屋頂安裝太陽能板的好處：

1.屋面的組件可以免費(fèi)幫助“調(diào)節(jié)”室內(nèi)溫度。夏天和冬天可以分別不花一分錢得到降溫和保溫功效。

2.從此可以用上綠色節(jié)能電力，為全球溫室控制做出了杰出貢獻(xiàn)，是大家相仿的表率。

3.因?yàn)闇p少了碳排放，未來在征收碳排放稅或者交易的時(shí)候會(huì)得到額外的收入。

4.太陽能組件和屋頂完美結(jié)合，是美觀和社會(huì)責(zé)任的有效展示。

挪威人是維京產(chǎn)什么

賣油氣狠賺一筆，轉(zhuǎn)頭又賺新能源的錢，挪威憑什么兩頭通吃？

文/劉逸敏 周暢 編輯/奧特快

來源：遠(yuǎn)川出海研究

位于北歐斯堪的納維亞半島西部的挪威，三分之一的國土位于北極圈，是世界上地理位置最靠北的國家，有漫長曲折的海岸線和星羅棋布的沿海島嶼，也被稱為“萬島之國”。

而就是這樣一個(gè)國土面積相當(dāng)于我國的云南省，人口只有500多萬的國家，卻是世界上最大的油氣生產(chǎn)國之一，而且還同時(shí)擁有超過96%的可再生能源發(fā)電比例，連續(xù)六年被聯(lián)合國評(píng)為最適宜居住的國家，也是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家之一。

這里面就存在兩個(gè)悖論。第一，資源豐富的國家往往因搶奪資源而戰(zhàn)亂不休，或者因?yàn)橘Y源陷阱陷入腐敗與停滯的怪圈，但挪威好像與這些都不沾邊；第二，一個(gè)油氣生產(chǎn)大國，竟然也是一個(gè)大國，這兩者如何同時(shí)成立？

要一句話概括下挪威的奮斗史，可以說是從北歐最窮到北歐最富。

挪威人基本都是維京人的后代，主要靠打漁和海盜營生，中世紀(jì)的時(shí)候它隔壁的丹麥、瑞典都已經(jīng)比較強(qiáng)了，但挪威還是在原地踏步，所以接連被這兩個(gè)國家統(tǒng)治。

而且由于在歐洲邊緣地帶，受到的影響小，也沒趁著15世紀(jì)歐洲成為世界體系中心的時(shí)候富起來，一直到19世紀(jì)初的時(shí)候，挪威生產(chǎn)的產(chǎn)品還是一些基礎(chǔ)的農(nóng)、漁、林，尤其是漁業(yè)。鱈魚、三文魚、比目魚、狼魚、海鱒、馬鮫魚、豬齒魚..……以及臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的鯡魚。

除了各種魚，還有傳說中的海盜美食熏羊頭，據(jù)說做法極其復(fù)雜，但賣相實(shí)在可怕。

由于賣魚賺不了幾個(gè)錢，所以當(dāng)時(shí)挪威許多人都選擇移民海外，其中四分之一都移民到了美國，并且是當(dāng)時(shí)美國移民人群中最窮的。

那挪威怎么一躍成為北歐最富的呢？

這就要說到挪威比較特殊的能源結(jié)構(gòu)——白煤黑金，白煤就是水電，黑金就是石油。

兩次工業(yè)革命后，科技的進(jìn)步讓挪威人開始琢磨起自己所擁有的自然資源。因?yàn)槿姝h(huán)海，多山地、瀑布和湖泊，天然的高差蘊(yùn)藏著豐富的水電資源。

挪威在1970到1985年建立了一大批水電站，一直到發(fā)展到現(xiàn)在，水電發(fā)電量占發(fā)電總量的96%以上，民用電價(jià)格極其低廉，逐漸吸引了外國資本來挪威投資設(shè)廠，制造能源密集型產(chǎn)品，比如人造肥料、鋁和鋅。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這時(shí)候的挪威，幾乎一半的生產(chǎn)、制造類企業(yè)都由外資成立，就這樣挪威逐漸積累起財(cái)富。

如果說挪威靠水電立國，那就是靠油氣富國。1969年12月，挪威艾科油田被人們發(fā)現(xiàn)。這是迄今為止挪威大陸架上的第二大油氣發(fā)現(xiàn)，即使是50多年后的今天，它的產(chǎn)量仍相當(dāng)于四分之一個(gè)大慶油田。

接著，沿著挪威大陸架，北海海域發(fā)現(xiàn)了一系列油氣田。挪威人開始修建管道，將天然氣送往德國，原油則送往英國和其他歐洲國家。憑借這些資源，挪威在巔峰時(shí)期顛覆時(shí)期一度成為僅次于俄羅斯、沙特阿拉伯的全球第三大天然氣出口國。

后來北海油田被英國和挪威開采達(dá)到頂峰之后，挪威又轉(zhuǎn)去開發(fā)巴倫支海的油氣。截止2012年，油氣占到挪威出口的43%，GDP的25%，財(cái)政收入的30%，直接或間接雇用了25萬人口。石油工業(yè)出現(xiàn)前，挪威人均國民生產(chǎn)總值比瑞典低40%，現(xiàn)在卻高于瑞典65%。

按理說這種賣資源發(fā)家的國家，掉進(jìn)腐敗或停滯的資源陷阱是難免的。但挪威似乎并不明顯，關(guān)鍵原因之一就是挪威用賣油氣賺來的錢，組建了全球最大的主權(quán)基金，挪威養(yǎng)老基金。

挪威養(yǎng)老基金總規(guī)模高達(dá)1.3萬億美元，折合8萬億人民幣，相當(dāng)于整個(gè)國家GDP的3倍，平攤到每個(gè)國民，一人能有24萬美元，折合150萬人民幣。

他們將這筆巨款投資于海外，用來分享全球紅利?；鸪貎?nèi)70%為股票，重倉騰訊、阿里、Google、等穩(wěn)定型科創(chuàng)企業(yè)，截止2021年，挪威養(yǎng)老基金在全球69個(gè)國家和地區(qū)，投資了9100只股票，擁有全球所有省市股份的1.4%。即便哪天油賣完了，還能用這個(gè)基金賺利息。

基金獲得的收益，一部分被拿來提升國民福利，一部分用來對(duì)沖高度石油依賴的可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)周期，剩下的最大部分用來投資石油資源的替代品，也就是新能源。

為什么一個(gè)油氣生產(chǎn)大國會(huì)急著轉(zhuǎn)型做新能源呢？

首先，歐洲對(duì)能源問題的關(guān)切是有傳統(tǒng)的。1997年，歐盟為了達(dá)成《京都議定書》中的減排承諾，就建立了一個(gè)“歐盟碳排放交易體系”，就是給企業(yè)都設(shè)定了碳排放的上線，也允許出售剩余的排放權(quán)，并且通過逐年縮減碳排放權(quán)的規(guī)模，讓企業(yè)迫于環(huán)保和成本的壓力縮減碳排放，然后使用清潔能源。

總之一句話，每個(gè)國家企業(yè)碳排放達(dá)標(biāo)就賺錢，不達(dá)標(biāo)就扣錢。

基于這種壓力，各簽署國都開始紛紛開始減排，其中挪威就同意到2012年將碳排放量減少到1990年水平以下并且不超過1％。而且，當(dāng)初靠水電發(fā)家的挪威，本身也有做清潔能源的歷史。從1991年，挪威就開始征收碳排放稅、環(huán)境稅，溫室氣體稅就達(dá)到每千克726挪威克朗（合人民幣約547元）。

1996年，賣油為主的挪威國家石油公司居然率先開發(fā)了二氧化碳捕集與封存（CCS）技術(shù)。這是個(gè)什么技術(shù)呢？我們都知道油氣開發(fā)會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳廢氣，那么這個(gè)CCS項(xiàng)目就可以把在發(fā)電廠或者水泥廠接收到的二氧化碳用胺溶劑提取，然后用鹽水的形式沉積在海底， 從而減少大氣中的碳排放量。

在新能源汽車方面，挪威也是全球?qū)﹄妱?dòng)車接受度最高的國家。

現(xiàn)在很多國家都制定了電動(dòng)車替換燃油車的計(jì)劃，比如英國設(shè)定的是2035年禁售燃油車，法國、西班牙是2040年，挪威最為激進(jìn)，直接設(shè)定在2025年，所以挪威可能會(huì)是全球第一個(gè)禁售燃油車的國家，在2020年，挪威純電動(dòng)車的銷量占比已超過汽車總銷量的一半。

當(dāng)然，要禁售人們已經(jīng)使用了上百年的燃油車的這種激進(jìn)計(jì)劃，需要強(qiáng)力的補(bǔ)貼政策。

在挪威，購買純電動(dòng)車不需要繳納購置稅、進(jìn)口稅和買家增值稅，而且開車上路還可以節(jié)省至少50%的通行費(fèi)。除了免稅優(yōu)惠外，挪威還給予了路權(quán)優(yōu)惠。平日開電動(dòng)車上路，可以在高峰期使用公交車專用通道。在過路費(fèi)、城市中心地區(qū)的停車費(fèi)和擁堵費(fèi)方面，電動(dòng)車車主也可享受不同程度的減免。

除開政府與民眾的接受，靠著過去發(fā)展水電資源打下的扎實(shí)基礎(chǔ)，以及養(yǎng)老基金的財(cái)務(wù)傾斜，挪威建設(shè)了大量電力基礎(chǔ)設(shè)施。

在挪威，新能源電動(dòng)車所需的充電樁隨處可見。截至2020年底，挪威充電樁數(shù)量為1.85萬根（1.35萬根快充、0.5萬根慢充），占據(jù)歐洲快充樁的13，平均每1萬名挪威居民就擁有35個(gè)充電樁，是日本的11倍，主干道每百公里就有2-3座充電樁，甚至就連位于北極圈內(nèi)的城市也有充電設(shè)施。如此密集的充電樁覆蓋率，極大方便電動(dòng)車的出行需求。

另外，由于寒暖流的交匯，挪威并沒有想象中那么冷，即使在冬季，挪威沿海大部分海面都不會(huì)結(jié)冰，因此不用擔(dān)心會(huì)有惡劣的嚴(yán)寒天氣影響動(dòng)力電池續(xù)航。

今年10月1號(hào)，蔚來汽車在挪威首都奧斯陸的第一家NIO Space正式開業(yè)，標(biāo)志著蔚來正式進(jìn)軍歐洲市場。

而早在2020年，小鵬就已經(jīng)向挪威出海了300多輛電動(dòng)車，比亞迪也宣布挪威是比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場的首站。就連老牌“紅旗"汽車的高端全電動(dòng)SUV "E-HS9”去年據(jù)說在挪威市場光預(yù)售就超過650輛。上汽集團(tuán)的國產(chǎn)名爵MGZS更是早就榮登挪威銷量榜第七。

扎堆出海挪威背后，是挪威本身對(duì)新能源車的重視。除了新能源車，2019北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上挪威駐華大使Signe Brudeset也表示風(fēng)電已成為中挪合作重要組成部分，一方面挪威在風(fēng)電開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)可以給中國海上風(fēng)能發(fā)展提供借鑒，另一方面中國作為先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的中心也會(huì)在開發(fā)風(fēng)電的道路上發(fā)揮重要的作用。

除此之外，去年由上海交通大學(xué)牽頭，中國與挪威能源科研創(chuàng)新中心合作的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“低碳社區(qū)，建筑清潔能源冷熱電聯(lián)供關(guān)鍵技術(shù)及示范”正式立項(xiàng)實(shí)施，主要通過技術(shù)突破，利用可再生能源技術(shù)建設(shè)來低碳社區(qū)/建筑。

在之前歐洲小硅谷愛沙尼亞數(shù)字產(chǎn)業(yè)的視頻中，我提到劉世錦老師在《讀懂十四五》里指出數(shù)字革命是當(dāng)代世界的兩大浪潮之一，而另一大浪潮，就是能源革命。既然能源革命是普世性的，那這必然意味著在這個(gè)過程中我們有大量可以與其他國家合作的空間。

以能源和氣候變化為切入點(diǎn)，既可以作為緩和大國矛盾的抓手，也可以作為國際合作的由頭。畢竟，能源與環(huán)境關(guān)系到整個(gè)地球的命運(yùn)，略帶黑色幽默地說，如果地球完蛋了，那么人類的一切矛盾，都不值一提。

百年變局中實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“助推劑”

? ? ? 看了“徹底封鎖歐美國家，終于出手”這篇文章，有很多感想，近萬字的文章背后蘊(yùn)藏了非常大的信息量，作者通過淺顯易懂的文字很透徹的講清了這兩個(gè)質(zhì)子——“全球最低稅率”“碳排放稅”。由于個(gè)人水平有限，要對(duì)這篇文章理解面面俱到恐怕有些難，我就從全球最低稅率以價(jià)值創(chuàng)造的征稅規(guī)則——對(duì)中國的影響，這一角度談?wù)勛约旱南敕?，文中作者很明確的指出，全球最低稅率確定之后以美國為首的發(fā)達(dá)國家是最大受益者，我從下面兩個(gè)方面談?wù)勎业挠^點(diǎn)。1、為什么包括我們中國在內(nèi)的G20國家會(huì)對(duì)制定全球最低企業(yè)稅率感興趣呢？2、全球企業(yè)稅率會(huì)對(duì)我們中國帶來什么機(jī)遇？

? ? ? 為什么包括我們中國在內(nèi)的G20國家會(huì)對(duì)制定全球最低稅率感興趣。我認(rèn)為因?yàn)橛泄餐?，全球化以來，獲利最多的是跨國跨大洲的超大型企業(yè)，現(xiàn)實(shí)的情況是，全球化事實(shí)上造成了世界各國國內(nèi)貧富差距越來越大，而這不是全球化本身的問題，而是分配造成了問題，其中一個(gè)原因就是各國稅率相差很大，使得這些企業(yè)有空子可以鉆。舉幾個(gè)避稅天堂來說，比如巴拿馬，很多做海運(yùn)的大型貨船的注冊(cè)地就是巴拿馬，比如英屬維京群島，比如愛爾蘭，歐盟好多企業(yè)就把公司總部注冊(cè)在愛爾蘭，還有香港，新加坡等。主要市場在幾個(gè)大國，但卻有相當(dāng)一部分應(yīng)該收的稅收，在這些提供市場的大國卻收不到，憑什么呢？制定以價(jià)值創(chuàng)造地為征稅規(guī)則的全球最低企業(yè)稅，就可以避免這些大資本企業(yè)鉆空子。該收的稅提供市場的國家收不到，導(dǎo)致了這些國家沒辦法提供更多的公共設(shè)施、公共產(chǎn)品，最終減少了各國普通公民的福利，而跨國資本企業(yè)的財(cái)富卻越來越多，貧富差距越拉越大之后，世界將變得更加不穩(wěn)定。

? ? ? 全球最低稅率執(zhí)行后，對(duì)我們中國會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)。我們中國的稅率并不低，我們應(yīng)該注意的是，如何在這一輪的稅制改革中，避免陷入所謂的“財(cái)政補(bǔ)貼”“減免稅收”之類的議題。雖然，各國包括美國在內(nèi)存在大量的財(cái)政補(bǔ)貼減免稅收，但架不住美國人不要臉和雙標(biāo)。耶倫提出全球最低稅率，本質(zhì)上就是希望各國主要經(jīng)濟(jì)體交出一部分稅收政策主權(quán)，這不是完全不可以接受的，世界主要經(jīng)濟(jì)體接受全球最低企業(yè)稅率，那就是集體交出一部分稅收政策主權(quán)，一致的舉動(dòng)就不存在單獨(dú)國家在稅收政策主權(quán)上吃虧的概念，而交出一部分稅收政策主權(quán)是有代價(jià)的，比如歐盟一直認(rèn)為美國的谷歌、蘋果、微軟、臉書、推特等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在歐盟經(jīng)營，需要交所謂的“數(shù)字稅”，歐盟完全可以趁著這個(gè)機(jī)會(huì)向美國的企業(yè)開征“數(shù)字稅”，中國也一樣，同樣可以利用這次稅制改革的機(jī)會(huì)向美國提出一些要求，順手還可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)來整頓規(guī)范中國自己的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

? ? ? ? 川普在執(zhí)政美國的時(shí)候，基本上把美國的貨幣政策都已經(jīng)用光了，而美元作為全球貨幣，不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)貶值，這就使得全球各國在全球最低稅企業(yè)稅率這個(gè)問題談判過程中對(duì)美國提要求的底子特別硬。那些低稅的國家在提高稅率的時(shí)候一定會(huì)把黑鍋扣在美國頭上，我們中國輿論如果能跟進(jìn)一些，那些其他國家不滿提稅的人民就會(huì)對(duì)美國印象減分、同時(shí)世界主要經(jīng)濟(jì)體還可以對(duì)美國的谷歌、蘋果、微軟、臉書、推特亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開征“數(shù)據(jù)稅”，“數(shù)字稅”等，即使最終不會(huì)收到美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭太多的稅，最少也會(huì)讓這些美國企業(yè)手忙腳亂，形象大跌。這里面中國可以操作的議題那就太多了，我們中國本身稅率不低，即使全球加稅也不會(huì)影響太多。這個(gè)過程中我們可以廣交朋友，集體對(duì)美國制造一些麻煩，這次全球企業(yè)最低稅率是我們中國的一個(gè)機(jī)會(huì)，美國對(duì)這個(gè)事情越看重，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求越嚴(yán)格，中國在里面操作的空間就越大。

? ? ? 文章指出價(jià)值創(chuàng)造的征稅原則，一旦確立對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，全球都確定了價(jià)值創(chuàng)造的征稅原則，一定會(huì)倒逼國內(nèi)稅收體制改革，未來國內(nèi)也會(huì)逐漸過渡為價(jià)值創(chuàng)造地征稅原則，在東西部、南北部發(fā)展不均衡、不協(xié)調(diào)的現(xiàn)實(shí)情況下，國家如何在價(jià)值創(chuàng)造地征稅原則中統(tǒng)籌好再分配問題、如何統(tǒng)籌好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、如何鞏固好現(xiàn)有的脫貧成果，這都是我們應(yīng)該好好考慮的問題。

? ? ? 我想兩個(gè)“質(zhì)子”，帶給中國的機(jī)遇是千載難逢的，在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，偉大的中國人民一定能在“百年未有之大變局”中實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，歷史的發(fā)展趨勢正如孫老師所說“中國的崛起勢不可擋，中國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)務(wù)期必成”！

碳排放稅汽車怎么收取

如果確實(shí)要實(shí)施碳排放稅，那應(yīng)該按照機(jī)動(dòng)車的碳排放量來征收。具體還要看政策是怎么規(guī)定的。

拓展資料：

碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個(gè)總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳（Carbon）一詞作為代表。雖然并不準(zhǔn)確，但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。多數(shù)科學(xué)家和政府承認(rèn)溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類帶來災(zāi)難，所以“（控制)碳排放”、“碳中和”這樣的術(shù)語就成為容易被大多數(shù)人所理解、接受、并采取行動(dòng)的文化基礎(chǔ)。

碳稅通過對(duì)燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產(chǎn)品，按其碳含量的比例征稅來實(shí)現(xiàn)減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿(mào)易等市場競爭為基礎(chǔ)的溫室氣體減排機(jī)制不同，征收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實(shí)現(xiàn)。