道路交通中多車連環追尾事故責任怎樣認定？最后一車全責嗎？

如果是兩車追尾事故，一般情況下是后車全責或者負主要責任。連環追尾事故的定責要復雜很多，不是直接判最后一輛車全責那么簡單。

面對連環追尾事故，交警會先做一個總的判斷，然后判斷誰是第一責任，誰是次要責任。然后按照責任的比例大小，來進行相應的索賠。

情況要復雜太多了，而且又是重要路段，發生這種事故直接導致交通中斷。遇到這種情況，交警的第一責任是確定是否有人員受傷或者危及生命安全，然后及時送醫。

交警會對事故做一個總的判斷，確定一下事故的第一責任人，剩下的會簡化處理流程，組織協商處理，遇到這種情況，車主肯定也不想爭吵下去。協商簡化處理流程對大家來說都是最合理的安排。

追尾交通事故的責任認定：

后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

發生高速連環追尾事故，責任如何認定？

高速公路發生連環追尾事故。責任如何認定。這個就要看具體情況了。但首先。第一輛車也就是被追尾那輛車。他的責任肯定是最大的。但這個也要看具體情況。不能盲目的就去認定責任。交警也都是根據具體情況來認定的。例如。第一輛車。被追尾。是因為第一輛車在高速上。正常行駛中。隨意變道。或者是緊急剎車停車。導致后車來不及剎車造成的追尾那么就是第一輛車的責任。盡管他是被追尾的車輛。但是他也要承擔事故的全部責任。因為在高速公路上行駛當中不允許突然緊急剎車或者是隨意變道。

但是如果被追尾的車輛在正常行駛中。稍微有減速慢行的情況。但速度還是正常的，速度。那么被后車追尾。就說明是后車的全責。因為后車沒有和前車保持有效的安全剎車距離。其他在追尾的車輛。那么基本上都是由前面這兩輛車。來承擔責任。也就是說第一責任。是誰的那么后面所有在追尾的車輛？基本上就是由這個第一輛車違法，所承擔全部責任。這個問題在這討論有點不好討論。交通事故的責任劃分。主要是看。事故雙方在道路行駛中有哪些違法行為？必須是具體的事情，具體對待。而不能說泛泛的就是追尾，就去劃分責任，那個劃分不了。必須根據當時的實際情況。來劃分責任。誰有違法行為？誰就要承擔相應的責任？例如有的車輛一看錯過了高速出口立即減速變道導致后車剎車不及發生了追尾那就是前車的全責后車沒有責任。后續在發生的追尾那也都是由前車負主要責。

因此。高速上發生連續追尾的交通事故或者是其他的交通事故都要把事故的過程描述清楚才能好劃分責任，如果沒有事故經過。這個責任是沒有辦法劃分的。

高速公路連環追尾事故如何責任認定

高速連環追尾責任的認定標準

(一) 剎車不及三車追尾的責任認定

一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。

(二) 高速路上五車追尾責任認定

汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。

連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。

(三) 變道引發追尾的責任認定

一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。

簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。

在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。

如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述后仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。

(四) 追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險

車輛連環追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則，都需要交警現場勘查后進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車，賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業三者險，以此轉移車主的風險。

以上就是高速連環追尾責任的認定標準，您可以好好看看。認定追尾責任不能采取“一刀切”的方法，沒有具體定理可循，需要具體問題具體分析。希望這些內容可以幫到您。

高速連環追尾責任認定是怎么樣的

處理連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證，根據造成事故原因來認定責任。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條規定，公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

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