二師兄高速路跳車，導致三車遭殃，損失該由誰來承擔呢？

二師兄高速路跳車導致三車遭殃，損失肯定由貨車司機承擔，畢竟是由他運送的活豬，出現事故就需要他對此負責，按照法律規定都需要他對此買單。

出現這樣的事情沒有人愿意經歷，一只豬導致三車遭殃，所幸沒有帶來太大的影響和危害，僅僅是車子局部的撞擊。不管是出于什么愿意導致的二師兄在高速路跳車，出現這樣的事情貨車司機有著不可推卸的責任，在運送的過程中本就應該把活豬好好地拴在貨車上面，這樣才不會讓豬在行駛的過程中跳出來。

高速路本來就是很危險的地帶，車速相對都比較快，遇到這樣的事情已經是不幸中的萬幸，對此貨車司機就應該為自己這樣的行為負責。在運輸的過程中出現這樣的事情竟然不知道，而且肯定會是運輸的方式有問題，才會導致二師兄跳車，這樣的操作太危險了。作為貨車司機應該嚴格按照法律規定行事，不能在運送活物的是沒有任何的保障，這樣肯定會有很大的風險和威脅，從而讓自己和他人遭遇不測。

在我看來，三車的損失肯定的貨車司機承擔，畢竟他是當事人應該對自己的行為負責，否則就會顯得不負責任。司機在路上行駛的過程中應該嚴格按照相關的規定行事，不能只顧著自己的想法和愛好，這樣肯定會帶來不好影響，也會讓人覺得不負責任。

這樣的一幕確實讓人覺得很恐懼，稍不注意就對帶來很大的影響，甚至危害大家的性命，這是很大的問題。出現這樣的事情雖然可以理解，但是其中的損失應該由貨車司機買單，畢竟這是他的失誤，如果他采取足夠好的措施，肯定不會有這樣的結果。

因緊急避險發生交通事故需要承擔責任嗎？

我國《民法通則》第129條規定：“因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任。如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔民事責任或者承擔適當的民事責任。因緊急避險采取措施不當或者超過必要的限度，造成不應有的損害的，緊急避險人應當承擔適當的民事責任。”所謂“緊急避險”，是指為使國家、公共利益、本人他人的人身、財產權益免受正在發生的危險，不得已采取的犧牲較小利益而保全較大利益的行為。本處僅研究涉及交通損害的緊急避險，如剎車突然失靈，司機為避免汽車沖入人群造成多人傷亡，而撞向路邊貨攤造成他人財產損害等情況。構成緊急避險需要以下條件：

(一)必須是為使國家、公共利益，本人、他人的人身、財產權益免受損害，而不是其他非法利益。必須受到現實危險的威脅，即危險必須現實存在，且已威脅到上述合法權益的安全。危險的來源可以是多方面的，如可能是不可抗力、意外事件、受害人或第三人過錯導致危險、飼養動物導致危險等。

(二)必須是危險正在發生，如危險尚未發生或危險已過去，就不再適用緊急避險。緊急避險損害的對象不限于危險制造者，因為緊急避險中危險的原因可能來自自然原因，沒有制造者，也可能有人為制造者，但緊急避險不限于指向危險制造者。

(三)緊急避險必須是迫不得已采取的。如果在當時的情況下，依交 通行為人的一般技術水平標準，本可以不損害他人合法權益而達到避險 目的，而行為人的行為造成的損害卻遠遠超過了緊急避險所保護的利益， 則避險人仍需負擔賠償義務。

(四)緊急避險保全的利益應大于受損害利益。這必須根據具體情況來分析判斷，如為了保全自己的生命而不惜犧牲他人生命，為了保全自己運載的少量貨物而損害國家重要資財等都構成避險過當。

由此可見，對于造成交通損害者來說，如果緊急避險采取措施不當或者超過必要的限度，即不是迫不得已采取的或保全的利益不是大于受損害利益的，則緊急避險不能構成免責事由，當事人仍需按其過錯程度承擔相應的民事責任。如緊急避險的險情是由第三人引起的，緊急避險又符合上列要件要求，則構成避險人免責事由，而由第三人負擔民事責任。如緊急避險的險情系自然原因引起的，緊急避險又符合上列要件，原則上應構成免責事由，但根據情況，也不排除避險人按公平原則負擔適當的民事責任。

跳車肇事逃生造成嚴重傷亡怎么判刑

司機跳車逃生導致交通事故刑事責任的認定：構成以危險方法危害公共安全罪。根據相關法律規定，司機屬于業務上負有特定責任的人，不適用于緊急避險，故其跳車行為具有法律譴責性。

【法律依據】

《中華人民共和國刑法》第二十一條

為了使國家、公共利益、本人或者他人的人身、財產和其他權利免受正在發生的危險，不得已采取的緊急避險行為，造成損害的，不負刑事責任。

緊急避險超過必要限度造成不應有的損害的，應當負刑事責任，但是應當減輕或者免除處罰。

第一款中關于避免本人危險的規定，不適用于職務上、業務上負有特定責任的人。

第一百一十五條

放火、決水、爆炸、投毒或者以其他危險方法致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。

過失犯前款罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節較輕的，處三年以下有期徒刑或者拘役。

大秦線火車脫線前司機跳車受輕傷，火車脫軌該如何緊急避險？

如果乘坐的火車出現脫軌，大家一定要保持冷靜，并且按照規范動作進行避險。如果需要跳車避險，大家應該根據乘務員的指引進行跳車，并且注意對向來車，跳車后迅速撤離危險區域。如果不用跳車或者是無法跳車，大家要記住臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭屈肘伏到前面的坐墊上，護住臉部，或者馬上抱住頭部朝側面躺 下。對于背朝行車方向坐的人，應該馬上用雙手護住后腦部，同時屈身抬膝護住胸、腹部。發生事故，如果座位不靠近門窗，應留在原位，抓住牢固的物體或者靠坐在坐椅上。原則就是保護好自己，畢竟車廂發生側翻的時候自己出現生命危險。

就比如說這次發生在大秦鐵路上的事故，兩輛貨運火車發生相撞，而司機在發生無法停止火車的時候，第一時間就跳車逃離，司機這樣的行為是非常正確的，如果大家在遇到這種事情的時候也應該以保護自己為原則，不要一心想著把火車停下來，這樣的想法非常危險。大家要記住，火車脫軌是有前兆的，如果發現列車突然剎車，并且伴隨著車廂的劇烈晃動，并向一側傾倒，這個時候就要快速做出反應進行自救，防止在傾倒的過程中自身受到傷害。

需要注意的是列車在脫軌向前沖時，一定不要盲目的跳車，最好等到列車停穩之后在嘗試跳車，避免因為慣性等問題對自身造成二次傷害?；疖囋诿撥墪r最主要的就是保持冷靜，只有這樣才能夠提升生還幾率。

最后總結一句，火車脫軌時一定要保持冷靜，并且抓牢，保證自己在車廂側翻時不會被甩飛，同時做好緊急規避動作，最大程度減少身體受到的傷害。雖然火車事故發生的概率比較低，但是一旦發生也要學會如何自救。

遼寧一客車為躲避車輛翻車致一死多傷，此事該如何追責？

遼寧一客車為躲避車輛操作不當致使翻車后造成車內乘客一死多傷，這件事故的主要責任人是司機所以他應該負有主要責任，從這起客車翻車事件我們可以看出客車司機在行駛路面時一定要謹慎駕駛，千萬不能夠因為自身疏忽而導致車輛翻車影響車內乘客安全，不僅自己要負法律責任，還會讓遇難乘客的家庭遭受嚴重的打擊，所以作為司機一定要在駕駛車輛時保持清醒的意識，千萬不能夠疲勞駕駛，這樣子的話很容易會發生交通事故，如果在駕駛車輛期間身體感到不適的話應該立即將車輛停下，這樣子不僅是為了自身安全也為了乘客的安全考慮。

司機在駕駛車輛的時候也千萬不能夠接聽電話，有些司機覺得可以使用藍牙耳機進行接聽電話，其實這樣子的行為是錯誤的，因為無論是通過手機直接接聽電話還是通過藍牙耳機接聽電話，都會影響司機的駕駛意識，當司機在駕駛車輛行駛在路面上時遇到緊急情況，如果司機正在接聽電話那么很容易就會發生交通事故，因為人們的意識是有限的，三心二意的做某項事情絕對會出現差錯，作為一名合格的司機，千萬不能夠存在僥幸心理，認為自己的駕駛年限長有經驗就可以隨意的接聽電話。

當我們在過馬路的時候也一定要選擇走斑馬線的地方，而且在過馬路的時候一定要看紅綠燈，千萬不能夠覺得車輛少為了節省自己的時間而違反交通法規，這樣子不僅會給司機帶來駕駛安全隱患也會給自身的安全帶來影響，還有好多駕駛電動車的人員，在行駛路面的時候從來不遵守交通法規，所以就會發生一系列的交通事故，所以我們每個人都應該遵守交通法規，安全出行。

大秦線火車脫線前司機跳車受輕傷，此事故會如何定責？

2022年4月14日，央視新聞等多家國內媒體報道，當日下午1時15分左右，大秦鐵路天津薊州區路段翠屏山站發生火車“追尾事故”，導致17節車廂脫軌，兩個火車司機受輕傷，相關處置工作正在有序進行中。

此事故會如何定責？

?火車脫軌和脫線實質上是一樣的，只是脫線的范圍更大，線包括了路邊的基礎，而通常的脫軌可以指火車脫離軌道但是沒有離開鐵路的基礎，事實上鐵路上有專門幫助火車脫軌的脫軌器，曾經也發生過人為放置脫軌器意圖顛覆火車的事件。

1、此次事故必然有工務的責任，因為塌方造成的鐵路事故工務一般逃不掉干系。但是你不能苛求工務每一分每一秒都能實時了解鐵路的情況，畢竟巡線是有間隔的。至于加攝像頭，我不知道事故路段有沒有攝像頭，但是攝像頭如果數量過多，很容易造成看不過來的情況，反而是徒增成本。

2、至于緊急聯系電話，我去過的幾個路局（上局 西局 寧局等）都會在跨線橋的鐵絲網上設置一個鐵牌子，上面會標明你現在所在的鐵路里程標，以及一旦發生危及行車安全的事件你可以撥打的聯系電話。這在我之前說的“報警-派出所轉接鐵警-鐵警通知鐵路-鐵路通知調度-調度通知司機-司機制動停車”的常規六步體系中，可以跳過前三步，甚至前四步，可以有效節省時間。就是不知道事發當地的跨線橋上有沒有。

3.每次鐵路發生運輸安全事故都會被記錄下來進行全段，全局乃至全路的行車安全教育（外加當事局段的安全績效獎金扣除），從當時的調度命令可以發現，事故后廣鐵集團立刻啟動了IV級應急響應，聯動消防，公安，醫療部門緊急出動進行搜救，而鐵路方面也立刻開行救援列車，工務列車進行線路搶通作業，未傷亡的旅客也被安排轉乘高鐵，得到有效安置?？梢哉f廣鐵集團的事后處置是達標的，達標的基礎就在于一次次運輸安全事故血的教訓。