公共安全知識有哪些

公共安全教育的主要內容包括預防和應對社會安全、公共衛生、意外傷害、網絡、信息安全、自然災害以及影響學生安全的其他事故或事件。叢書共分4冊（分別適用于小學1～3年級、小學4～6年級、初中和高中學生使用）。叢書內容根據學生的身心發展規律和認知特點，從實踐性、實用性和實效性的原則出發，體現了由淺入深，循序漸進的特點。叢書設計了“親子互動”等板塊，力圖探索學校教育與家庭教育、社會教育相結合的教育途徑

收集一些公共安全知識

輕微火情，怎樣緊急應付形成火災的，應及時報警。對突然發生的比較輕微的火情，應掌握簡便易行的、應付緊急情況的方法。 1．水是最常用的滅火劑，木頭、紙張、棉布等起火，可以直接用水撲滅。2．用土、沙子、浸濕的棉被或毛毯等迅速覆蓋在起火處，可以有效地滅火。3．用掃帚、拖把等撲打，也能撲滅小火。4．油類、酒精等起火，不可用水去撲救，可用沙土或浸濕的棉被迅速覆蓋。5．煤氣起火，可用濕毛巾蓋住火點，迅速切斷氣源。6．電器起火，不可用水撲救，也不可用潮濕的物品捂蓋。水是導體，這樣做會發生觸電。正確的方法是首先切斷電源，然后再滅火。7．有條件的，還可以學習一些簡易滅火器的使用方法。地下建筑火災的逃生方法地下建筑是指建筑在巖石上或土層中的軍事、工業、交通和民用建筑物。尤其是現在，有許多人防工程被開發利用，成為商場、旅店、車庫等，遠遠超過了它原有的設計使用范圍。由于地下建筑結構復雜，人員高度集中，以至于發生火災時，常常不知所措。因此，必須掌握地下建筑的基本結構及其火災規律，以便于緊急情況下順利逃生。地下建筑的布局特點和結構形式地下建筑主要由出入口、通道和洞室三部分組成 出入口有：主要出入口、臨時出入口等。其他形式有水平入口、傾斜式出入口、垂直式出入口。通道由主干道、連接道和迂回通道組成洞室的平面形式是根據使用要求，結合地質等客觀條件而確定的，可歸納為貫通式、梯式、環式、棋盤式和廳式五種類型。地下建筑的結構形式·拱形結構。分為錨噴結構、半襯砌、厚拱薄墻、直墻拱、曲墻拱、落地拱等。·圓管結構。軟土中的地下鐵道或穿越江河底部的交通隧道，通常采用圓管結構。·框架結構。軟土中明挖施工的地下鐵道大都采用框架結構，也叫箱形結構。·薄殼結構。巖石中地下油庫或油罐室的頂蓋多采用穹頂，軟土中地下廠房圓形沉井結構的其他頂蓋也采用穹頂。地下建筑火災的特點1、火場溫度高，煙霧大，且不易散出 2、毒氣重 3、疏散困難 4、火災撲救困難地下建筑火災的逃生辦法首先要有逃生的意識。凡進入地下建筑的人員，一定要對其內部設施和結構布局進行觀察，熟記疏散通道安全出口的位置。·地下建筑一旦發生火災，要立即開啟排煙設備，迅速排出地下室內煙霧，以降低火場溫度和提高火場能見度。·迅速撤離險區。采取自救或互救手段疏散到地面、避難間、防煙室及其他安全地區。·滅火與逃生相結合。嚴格按防火分區或防煙分區，關閉防火門，防止火勢蔓延或封閉窒息火災，把初起之火控制在最小范圍內，并采取一切可能的措施將其撲滅。·在火災初起時，地下建筑內有關人員應及時引導疏散，并在轉彎及出口處安排人員指示方向，疏散過程中要注意檢查，防止有人未撤出。逃生人員要堅決服從工作人員的疏導，決不能盲目亂竄，已逃離地下建筑的人員不得再返回地下。·逃生時，盡量低姿勢前進，不要做深呼吸，可能的情況下用濕衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進入呼吸道。·萬一疏散通道被大火阻斷，應盡量想辦法延長生存時間，等待消防隊員前來救援。汔車火災的撲救和逃生方法近年來，汽車火災事故時有發生，給國家和人民的生命材產造成了不應有的損失，教訓是深刻的。下面介紹一些汔車火災的撲救和逃生方法，以供參考。當汽車發動機發生火災時，駕駛員應迅速停車，讓乘人員打開車門自已下車，然后切斷電源，取下隨車滅火器，對準著火部位的火焰政面猛噴，撲滅火焰。汽車車廂貨物發生火災時，駕駛員應將汽車駛離重點要害部位（或人員集中場所）停下，并迅速向消防隊報警。同時駕駛員應及時取下隨車滅火器撲救火災，當火一時撲滅不了時，應勸圍觀群眾遠離現場，以免發生爆炸事故，造成無辜群眾傷亡，使災害擴大。當汽車在加油過程中發生火災時，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站（庫），用隨車滅火器或加油站的火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅，如果地面有流散的燃料時，應用庫區滅火器或沙土將地面火撲滅。當汽車在修理中發生火災時，修理人員應迅速上車或鉆出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其它滅火器材撲滅火焰。當汽車被撞倒后發生火災時，由于撞倒車輛零部件損壞，乘車人員傷亡比較嚴重，首要任務是設法救人。如果車門沒有損壞，應打開車門讓乘車人員逃出，以上兩種方法也可同時進行。同時駕駛員可利用擴張器、切割器、千的頂、消防斧等到工具配合消防隊救人滅火。當停車場發生火災時，一般應視著火車輛位置，采取撲救措施和疏散措施。如果著火汽車在停車場中間，應在撲救火災的同時，組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火汽車在停車場的一邊時，應在撲救火災的同時，組織疏散與火相連的車輛。當公共汽車發生火災時，由于車上人多，要特別冷靜果斷，首先應考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車的發動機，駕駛員應開啟所有車門，令乘客從車門下車，再組織撲救火災。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟車門后，乘客應從兩頭車門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災、控制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開啟不了，乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門，車窗因人多不易下去，可用衣物蒙住頭從車門處沖出去。當駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，如時間允許，可以迅速脫下衣服，用腳將衣服的火踩滅；如果來不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣上的火焰。學校防火 學校防火的主要措施有：（1）嚴禁學生身帶火柴、打火機入校，杜絕把流動火源帶入校園。（2）嚴禁攜帶煙花、爆竹、汽油、可燃氣罐等易燃易爆物品進入學校。（3）加強對臨時、非常規用火，如點燃蚊香、蠟燭等的監控，防止火勢失控蔓延。（4）嚴格管理實驗室，控制汽油、煤油、酒精、電爐、氧氣、氫氣和煤氣，配備滅火器材。（5）嚴禁學生吸煙。教師只準在指定地點抽煙，不準在教室、辦公室或校園公共場所吸煙。（6）嚴禁在校園內隨意點火燒樹葉、廢紙或垃圾，特別注意在大風季節對火源的監控。（7）嚴禁師生用特大瓦級的燈泡取暖、烘烤衣物、長時間照明，防止電線燒焦、短路、打火，引起火災。（8）校園中的食堂、鍋爐房、庫房、車庫、實驗室要建立消防責任制，要裝備規定所必需消防物品及器材。（9）每學期均安排師生進行消防知識教育，學會使用各種消防器材。（10）學生要學會掛火警電話，電話接通后，講清楚著火的學校名稱、詳細地址；講清楚著火部位、著火物資、火情大小；講清報火警人的姓名及電話號碼。（11）學生要學會火情嚴重時的逃生、互救、自救的本領。（12）校園中發生火災，老師要認真履行職責，組織安全疏散，保護學生脫離險境。 家庭防火 家庭防火的基本要求：家庭火災的原因大多是生活用火和家用電器使用不慎或易燃可燃物品使用不當。 家庭防火重在防字。（1）不要臥床吸煙、不要亂扔煙頭火柴；教育孩子不要玩火。（2）白酒、紙張、窗簾等易燃可燃物品應與火源保持足夠的安全距離。（3）正確使用各種家用電器，選擇安全可靠的電源開關，出門前關閉電源。（4）不要在熨燙衣物時去接電話及做其他家務；使用液化氣、煤氣、天然氣時不要離家外出，用完后，應關好開關，避免氣體泄漏。（5）妥善保管好家中易燃可燃物，保證公共通道、安全出口的暢通。（6）不要埋、壓、圈、占消防設施。維護消防設施的完好，在家庭中配備必要的滅火器材，并學會正確使用。 怎樣報火警 報警時首先撥火警電話號碼“119”，向接警人講清下列幾項內容：（1）講清街路門牌號，單位、著火的部位。（2）講清什么物品著火。（3）講清火勢大小。（4）講清報警用的電話號碼和報警人的姓名。

關于公共交通安全知識

公共交通安全是公共安全的重要組成部分。做好公共交通安全保衛工作,關系到社會安全穩定,關系到人民群眾生命財產安全。下面就是我為大家整理的關于公共交通方面的 安全知識 ，供大家參考。

常見的公共 交通安全知識

一、行走須知

1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走;

2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿;

3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車;

4、不準在公路上玩耍、嬉鬧;

5、學齡前 兒童 在街道或公路上行走，須有成年人帶領;

橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的 方法 是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

二、乘車須知

1、不準在道路中間招呼車輛;

2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外;

3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西;

4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行;

5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛;

乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。

候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

三、騎車須知

1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車;

2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎;

3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物;

4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛;

5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時 修理 ;

6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人;

7、不準在道路上學騎車;

8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行;

行人怎樣橫過馬路才能確保安全?

答：在有人行橫道線、地下通道、人行天橋的地方，要走人行橫道線、地下通道、人行天橋;在設有紅綠燈的人行橫道線，要注意紅燈停，綠燈行;在沒有人行橫道線、地下通道、人行天橋的地方，要注意觀察左右來車，在確認沒有車輛臨近時快速通過。做到不猛跑、不逗留、不嬉戲打鬧。橫過多條車行道或者車行道的車流量較大時，可以采取“左右左”看的方式，判斷和確認安全后迅速完成橫穿馬路的整個過程。

在馬路上行走時應注意什么?

答：行人在馬路上行走時，應盡量靠馬路右邊行走，(即在從道路邊緣線算起1.5米內行走)不能在馬路上打鬧、玩耍、追逐，不要穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。更不能追爬正在行駛中的車輛，因為行駛中的車輛具有不穩定性，當車輛采取緊急 措施 時，容易使爬吊在車上的人造成不必要的傷亡。

為什么行人過馬路先要看左邊、然后看右邊?

答：根據法律規定，凡道路交通參與者一律靠右通行的原則，所有機動車、非機動車在道路上行駛都是靠右通行，否則就違反了通行權。因此行人過馬路時都是左邊先來車，到馬路中間后，右邊才有來車。行人為了保障自身的安全，過馬路時一定不要逗留，左右觀察確認無來車后，迅速橫過馬路。

為什么不能在機動車道兜售物品?

答：為了謀生，自食其力，許多人在車流中販賣報紙、飾品等物，完全不注意自身的安全，生命對一人來說只有一次，為了賣幾角錢的物品，冒著生命危險追車跑送或穿梭于行駛的車輛之間，迎車遞送，這樣的行為危險至極，而且也影響車輛正常行駛。

為什么車輛裝滿貨物后，車廂上不能載人?

答：裝滿貨物的車輛在行駛中，由于路況、車輛加速、減速等因素，使貨物之間發生碰撞，移位，人此時在貨物上，極易摔下車廂或被貨物擠壓受傷。

為什么行人在過馬路時應遵守行人信號燈?

公共安全知識 公共安全涉及哪些內容

1、概念：

所謂公共安全，是指社會和公民個人從事和進行正常的生活、工作、學習、娛樂和交往所需要的穩定的外部環境和秩序。所謂公共安全管理，則是指國家行政機關為了維護社會的公共安全和秩序，保障公民的合法權益，以及社會各項活動的正常進行而做出的各種行政活動的總和。

2、涉及范圍：

公共安全包含信息安全，食品安全，公共衛生安全，公眾出行規律安全、避難者行為安全，人員疏散的場地安全、建筑安全、城市生命線安全，惡意和非惡意的人身安全和人員疏散等。公共安全事件包括：自然災害、事故災難、公共衛生事件、社會安全事件。

3、安全對策：

第一，健全體制，明確責任。各地區各部門要建立健全分類管理、分級負責、條塊結合、屬地管理為主的

公共安全標志

應急管理體制，形成統一指揮、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的應急機制。各級政府要把加強應急管理擺在重要位置，把人力、財力、物力等公共資源更多地用于社會管理和公共服務。嚴格安全生產行政許可制度，落實各級領導安全生產責任制。

第二，居安思危，預防為主。要健全公共安全管理機制，健全監測、預測、預報、預警和快速反應系統，加強專業救災搶險隊伍建設，健全救災物資儲備制度，搞好培訓和預案演練，全面提高國家和全社會的抗風險能力。

第三，強化法治，要用法治來確保公共安全，即加快規章制度建設，健全與完善關于維護公共安全的法律法規，嚴格依法辦事。要加快應急管理的法制建設，形成有中國特色的管理法制體系，把應急管理工作納入規范化、制度化、法制化軌道。

第四，依靠科技。高度重視運用科技提高應對突發公共事件的能力。加大科技研發力度，把科技產品運用到維護公共安全上面去。用高科技對安全高發區進行監控、警報等預防。

第五，協同應對，快速反應。建立公共安全應急救援體系，制定公共安全應急預案，搞好安全技術培訓，提高安全防范和管理水平。使應對突發公共事件的組織，快速反應，高效運轉，臨時不亂。

第六，加強基層，全民參與。提高基層應對突發公共事件的處置能力，提高群眾應急能力和自救能力。

第七，加大宣傳力度，提高全民的安全意識。廣泛宣傳相關法律法規和應急預案，增加全民的危機意識、社會責任意識。

關于公共安全的知識

你要的是哪方面的

安全監督“六查”：:（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隱患；（5）查整改；（6）查效果。

安全管理與行業管理“七掛鉤”::（1）安全管理與核發審驗水陸運輸經營許可證；（2）與評審客貨運輸企業資質等級；（3）與核發審驗水陸運輸證；（4）與審批新增營運車（船）；（5）與審驗水陸運輸線路：（6）與核發審驗駕駛員準駕證（船員適任證書）；（7）與評審車站等級掛鉤簡稱"七掛鉤"制度。

五不出站制度：:（1）行駛證、駕駛證、準駕證、道路運輸證、線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不合規定不出站（2）車站對報班客車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統現場例檢不合格不出站；（3）酒后駕車或超長夜班客車駕駛員不足兩人的不出站；（4）車輛超高、超載不出站；（5）氣候惡劣不宜行車不出站；

何為“三品”::易爆、易燃、易腐蝕危險品。

把好“五關”：:（1）運輸市場準入關；（2）駕駛員資質審查關；（3）車輛檢驗關；（4）車站"五不出站關"；（5）車站"三品"檢查關。

何為“反三違”：:（1）反違章操作；（2）反違章指揮；（3）違反勞動紀律。

安全考核“五項指標”：:（1）道路運輸事故率；（2）死亡率；（3）受傷率；（4）經濟損失率；（5）道路源頭死亡率。

“三無”船舶：:（1）無船名船號；（2）無船舶證書；（3）無船籍港。

企業安全工作“五落實”：:（1）機構；（2）人員；（3）職責；（4）經費；（5）裝備。

“五不出港”：:（1）違反國家有關法律、法規或者港航規章的不出航；（2）不適航或者不適拖的不出航；（3）發生交通事故后手續未清不出航；（4）未向主管機關或者有關部門交付應承擔的費用，也未提供適當的擔保的不出航；（5）有妨礙交通安全的情況不出航。

反“三超”：:超速、超載、超時疲勞駕駛。

“三不傷害”：:不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害。

“三單一證”：:報修單、過程檢查單、竣工單、汽車維修出廠合格證。

“五檢查”：:一、安全生產責任制度的落實情況；二、檢查企業安全管理規章制度的建立、健全和實施情況；三、對汽車客運站的安全檢查，要重點抓住"五不出站"管理制度的執行情況、"三品"檢查情況和防范火災情況，對上述工作達不到要求的客運站，運管部門要派人蹲點，督促整改；四、對營運車輛的安全檢查，重點要檢查車輛技術狀況是否完好，是否建立了完整的車輛技術檔案，是否堅持了車輛例保制度，對技術狀況不合格的車輛要堅決停運；五、要嚴格準駕資格認證和準駕證的發放，行業管理部門和企業要對企業在崗人員的準駕資格進行一次清查，要堅決貫徹省府關于駕駛不足3年，安全行車不足5萬公里不得開客車的要求，重新審查準駕資格。

“五集中”：:"車籍、戶籍、駕駛證籍、準駕證籍、保險證卡"由企業集中管理。

“五統一”：:統一勞動人事管理、統一生產指揮調度、統一車輛技術維修管理、統一安全統籌保險管理、統一職業道德教育和服務質量管理。

“五相符”：:服務單位、道路運輸證、線路牌、車門徽、從業資格證相符。

客運車輛“五定”安全管理：:定線路、定車輛、定駕駛員、定車輛維修檢查負責人和定運行安全監督責任人。

我國的交通安全管理體制：:企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督。

“三抓一突出”：:抓基礎、抓源頭、抓落實、突出重點。

安全監督“四不放過原則”：:事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。

新改擴建項目與主體工程必須做到“三同時”：:同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

“危險物品”：:是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產安全的物品。

重大危險源：:是指長期地或者臨時地生產、搬運使用或者儲存危險物品、且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。

安全生產管理的方針：:安全第一、 預防為主。

事故調查處理的原則：:實事求是，尊重科學。

內河交通安全管理的原則：:安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理。

水上交通事故：:是指船舶、浮動設施在內河通航水域發生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財產損失的事件。

消防工作方針：:預防為主、防消結合。

直接領導責任者：:是指在法定職責范圍內，對其直接主管的工作不負責任，不履行或不正確履行自己的職責，對造成的損失負主要領導責任的黨員領導干部。

重要領導責任者：:是指在法定職責范圍內，對自己應管的工作或應由其參與決定的工作，不履行或不正確履行自己的職責，對造成的損失負次要領導責任的黨員領導干部。

一般領導責任者：:是指對下屬單位存在的重大問題失察或發現后糾正不力，以致發生重大事故，對造成的損失負一定領導責任的黨員領導干部。

直接經濟損失：:是指與直接責任者的行為有直接關系而造成財產毀損的實際價值。

直接經濟損失數額：:是指到立案時為止的實際損失數額。

安全管理十項制度：:安全工作職責；安全活動制度；安全檢查制度；安全獎懲制度；設備（車船）檢查制度；設備（車船）檢查制度；勞動防護用品使用制度；安全學習、教育、培訓制度；崗位安全技術操作規程；安全會議記錄、電話記錄及事故檔案管理制度。

安全生產：:是指為了預防生產過程中發生人身、設備事故，形成良好的勞動環境和工作秩序而采取的一系列措施和活動。內容包括：制定勞動保護法規，采取各種安全技術和工業衛生方面的技術組織措施，以及經常開展群眾性的安全教育和安全檢查活動等。

“三把關一監督”：:嚴把運輸市場準入關，車輛技術等級關，駕駛員的資質關，加強對客運車站的安全監督。

安全技術::為了預防或消除事故的根源，對生產過程中可能存在著有害于工人身體安全健康或有損于機器設備的燃燒、爆炸、觸電、絞輾、高空墜落、塵害污染等危險因素，從設計、工藝、生產組織、操作等方面所采取的各種技術措施。

勞動保護::勞動保護是指從事生產活動的勞動者在生產過程中的安全與健康采取保護的各種措施。

不安全行為::是指操作人員違反安全生產制度和安全操作規程的行為。不安全行為的主要表現有：（1）在正常或非正常精神狀態下的感覺或判斷錯誤而進行的錯誤操作；（2）因知識和經驗缺乏而進行的不安全作業；（3）不使用或不按規定正確使用勞動保護用品；（4）不履行確保安全的操作與警告；（5）用不安全速度操作機器和進行作業；（6）使用喪失安全機能的裝置；（7）使用不安全的器具代替（安全）器具和對器具的不安全使用；（8）不安全的裝載、混合和連接方法；（9）在不安全的位置進行作業及持不重視安全的態度。

企業勞動安全工作方針、原則和制度是什么::工業企業勞動安全工作，應當依靠技術進步和科學管理，堅持“安全第一，預防為主“的方針和”管生產必須管安全”的原則；實行企業負責、行業管理，國家監察和群眾監督相結合的制度。

企業領導的安全職責::企業法定代表人是安全第一責任者，對本企業的安全生產全面負責；企業安全工作分管領導是安全生產的第二責任者，對本企業的安全生產負第二位責任；總工程師和技術負責人負技術責任；把勞動安全工作納入任期內目標管理，不得違章指揮。

企業安全職責有哪些::企業必須貫徹執行國家勞動安全法律、法規，堅持安全生產，文明生產，配備相應的安全技術人員，對職工進行勞動安全教育培訓，建立健全勞動安全責任制、崗位責任制和安全操作規程。按照國家規定提取、使用勞動安全措施經費，不得挪作他用。

安全生產管理“五同時”::安全生產“五同時”是指：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的時候，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

安全教育的分類及內容::安全教育一般分為：干部安全教育、新工人入廠“三級安全教育、特種作業工人的安全教育、“四新”（新產品、新工藝、新技術、新設備）安全教育、復工安全教育、工種變更（調崗）安全教育、安全活動月教育和日常安全教育等八類。安全教育的內容包括：思想政治教育、安全生產方針、政策和法紀教育、安全技術知識教育、先進經驗和事故教訓教育等。

特種作業::特種作業是對操作者本人，尤其是對他人和周圍設施的安全有重大危害因素的作業主要包括：電工作業、金屬焊接（氣割）作業鍋爐司爐、壓力容器操作、爆契作業、起重機械作業、建筑登高作業、高溫作業、機動車輛（船舶）駕駛、煤礦井下瓦斯檢測等。

為什么人在疲勞的狀態下容易出事故::（1）在疲勞狀態下人的聽覺和視覺銳敏度降低，在心理上“注意變得不穩定，“注意”的范圍變小，“注意”的轉移分配發生困難；（2）疲勞之后還會發生反常反應，如對較強的刺激出現較弱的反應，對較弱的刺激出現較強的反應；（3）疲勞后人的思維和判斷的錯誤增多，對潛在的危險因素和處置的方針考慮不周。因此，當人處于上述狀態之中時就容易發生事故。

防止隱患整改走過場的“三定四不準”是什么::三定：定人員，定措施，定期限；四不準：凡自己能解決的，班組不推給車間；車間不推給廠部：廠部不推級主管局（公司）；主管局（公司）不推級政府。

怎樣行使群眾監督的安全管理制度::群眾安全監督是廣大職工通過工會和職代會等組織，監督和協助各級行政領導貫徹實施安全生產方針、政策、法規，不斷改善勞動條件，做好安全管理工作。

按照國家標準傷亡事故分為哪20種::（1）物體打擊；（2）車輛傷害；（3）機械傷害；（4）起重傷害（5）觸電；（6）淹溺；（7）灼燙；（8）火災；（9）高處墜落；（10）坍塌；（11）冒頂片幫；（12）透水；（13）放炮；（14）火藥爆炸；（15）瓦斯爆炸；（16）鍋爐爆炸；（17）受壓容器爆炸；（18）其他爆炸；（19）中毒和窒息；（20）其他傷害。

什么是重大責任事故罪：:刑法第14條規定重大責任事故罪是指企事業單位的職工，由于不服管理、違反規章制度，或者強令工人違章冒險作業，因而發生重大傷亡事故，造成嚴懲衙果的行為。其犯罪主體只限于企業、事業單位的職工，主要是指直接從事生產、科學技術和生產指揮的人員。不包括非生產性人員。重大責任事故罪惡一般是過失行為犯罪。

對有哪些行煌事故責任者應從重處罰：:（1）發生重傷或死亡事故后，隱瞞不報，虛報或故意拖延報告的；（2）在事故調查中，隱瞞事故真象，弄虛作假，甚至嫁禍于人的；（3）事故發生后，由于不負責任，不積極組織搶救或搶救不力，造成重大傷亡的；（4）發生事故后不認真吸取教訓，采取防范措施，致使同類事故重復發生的；（5）濫用職權，擅自處理或袒護、包庇事故責任者的。

什么叫火災：:凡失去控制，并對財物和人身造成損害的燃燒現象。

什么叫燃點、自燃點和閃點：:燃點是指可燃物質加溫受熱，并點燃后所放出的燃燒熱，能使物質發揮出足夠的可燃蒸氣來維持其燃燒；自燃點是指可燃物質受熱發生自燃的最低溫度。在一定溫度時，可燃物質與空氣（氧）接觸，不需要明火的作用就能自行發生燃燒；閃點是指易燃與可燃液體揮發出的蒸氣與空氣形成的混合物，遇火源能發生閃燃的最低溫度。

四不放過：:事故原因未查清楚不放過，事故責任單位領導和職工沒有受到教育不入過，事故責任人未受到處理不放過，防范措施未落實不放過。

安全生產的四個硬措施：:加強領導要有硬措施，宣傳教育要有硬措施，關鍵部位要有硬措施；“兩基”：（基礎、基層）工作要有硬措施。

我國安全管理的基本原則：:“誰主管、誰負責”和追究責任“上溯一級”的原則。

駕駛員配備及駕車時間：:“兩部一局”通告要求，單程在公里以上（高速公路600公里）以上的客運汽車，必須配備兩名以上駕駛員。客運駕駛員一次連續駕車不得超過3小時，24小時內實際駕駛時間不得超過8小時。夜間（晚22時至次日晨6時運行的客運班車必須避開三級以下（含三級）山區公路。

駕駛員行車“三檢制”：:行車前10檢包括：（1）檢查車燈和轉向信號燈工作是否可靠；（2）檢查制動裝置工作是否良好，包括對制動器、制動液面以及制動尾燈的檢查；（3）檢查燃油量；（4）檢查后視鏡位置是否合適；（5）檢查前照燈、后尾燈、制動燈及車窗玻璃是否清潔；（6）檢查輪胎氣壓和輕胎狀況是否正常；（7）檢查檢查發動機潤滑液面是否符合要求；（8）檢查刮雨器和風窗玻璃清洗夜夜面及工況是否符合要求；（9）檢查車輛外露部位螺栓螺母是否齊全；（10）起動發動機，檢查發動機動轉是否正常，有無異響，各儀表、警告指示燈工作是否正常。行車途中停車6查包括：（1）查發動機和底盤的工作情況是否正常；（2）各種儀表工作是否有效、可靠；（3）檢查轉向器、手制動器和離合器材的工作是否正常可靠；（4）檢查輪胎氣壓，清除胎花紋中夾雜物；（5）檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；（6）巡視全車外身，檢查有無異常情況。收車后檢查保養13法：（1）檢查發動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處；（2）檢查和補充燃油、機油、冷卻水；（3）按規定對潤滑點進行檢查和加潤滑油（脂）；（4）扭轉機油濾器手柄3—4轉；（5）用手模制動鼓是否發熱或過燙；（6）輪胎氣壓是否充足；（7）氣溫在零度以下時，冷卻系無防凍液的應將冷卻放凈；（8）嚴寒地區，應將蓄電池放入暖室內；（9）關閉所有開關和拉鈕；（10）檢查并配齊隨車工具及附件；（11）清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；（12）檢視總泵制動液面是否符合規定；（13）最后按下各車門開關按鈕，拔下點火開頭鑰匙，關閉車門。車門關好后應再拉一下，看是否已鎖上。

交通安全“八最”：:最大的節約是安全；最大的浪費是事故；最大的隱患是麻痹；最大的禍根是失職；最關鍵的保障是領導最；最有效的方法是教育；最可靠的措施是檢查；最根本的途徑是落實。

安全行車“九不”：:（1）道路寬闊，視線良好，不開英雄車；（2）行人車輛，違規擋道，不開睹氣車；（3）經驗豐富，技術熟練，不開驕氣車；（4）視線受阻，情況不明，不開冒險車；（5）交叉路口，情況復雜，不開搶道車；（6）城鎮工礦，人車稠密，不開麻痹車；（7）精神疲倦，神態恍惚，不開疲勞車；（8）機件不全，發生故障，不開帶病車；（9）任務繁重，時間緊迫，不開急躁車。

安全行車“十二想”：:出車之前想一想，帶病車輛勿出場；馬達一響想一想，集中精力別亂想；起步時候想一想，觀察鳴號再前往；會車時候想一想，先慢后停多禮讓；超車之時想一想，前車未讓勿勉強；倒車調頭想一想，注意行人與物障；通過村鎮想一想，減速鳴號切勿忘；過橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉彎時候想一想，預防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當；收車進場想一想，查看車況勤保養。

駕駛員安全行車“十字歌”：:1、堅持：堅持黨和國家和安全生產法律法規政策、牢固樹立“安全第，預防為主”的思想，全面完成各項生產任務，為企業發展做貢獻。 2、自覺：（1）自覺參加安全學習，不斷提高安全意識、駕駛技術，搞好安全生產。（2）自覺遵章守紀，服從單位安全管理。 3、勤做：（1）勤做檢查（嚴格執行出車前、行駛中、到達后的車輛安全檢查）。（2）勤緊固：（緊固輪胎，地軸、轉動軸、車輛部件的螺件）。（3）勤調校（隨時調較化油器、調節器、分電器、離合器行程、制制間隙等）。 4、慢行：（1）進出站，發現障礙或情況不明，視線不清要慢行。（2）車輛起步、會車、讓車、倒車、進站、停車要慢行。（3）通過交叉路口、狹路、窄路、彎道、險路、陡坡、車站、學校、繁華地區及雨、霧、冰雪天氣、早晚、夜間行車要慢行。（4）遇超高、超長、超重、危險物資、消防車、救護車、執行任務的警車、禮賓車要慢行。 5、掌握：（1）掌握車況是否良好；（2）掌握路況是否熟悉；（3）掌握氣候變化及風雨；（4）掌握控制車輛中速行駛；（5）掌握車輛、行人、乘客的動態，特別是學生、兒童活動規律。 6、預防：（1）預防前車突然緊急制動；（2）預防制動、轉向機件出故障；（3）預防交叉路口、鐵道路口、急彎突然來車；（4）預防雨后、冰雪道路、車輛側滑翻覆；（5）預防行人突然橫穿公路或牲畜受驚亂竄；（6）預防機動車、非機動車同向行駛突然截頭猛拐。 7、做到：（1）做到禮貌行車、文明加駕駛；（2）做到轉變五件事（減速、撥轉彎燈、鳴號、靠右行、隨時準備停車）。（3）做到在制動、轉向燈光及信號裝置有故障時不勉強行駛；（4）做到狹窄路段減速行駛，集中精力，注意來車動向；（5）通過交叉路口、鐵道路口，做到“一看、二慢、三通過”；（6）行駛中做到道路復雜心不急，遇到障礙措施力，車多、人密多注意；（7）做到積極協助公安交通機關作好交通秩序維護和事故調查處理工作。 8、不開：（1）不開霸王車；（2）不開睹氣車；（3）不開搶道車；（4）不開超速車；（5）不開疲勞車；（6）不開僥幸車；（7）不開冒險車（8）不開“帶病”車。 9、不做：（1）危害國家安全利益的事不做；（2）危害國家財產和人民生命財產安全的事不做；（3）危害集體勞動榮譽的事不做；（4）危害安全管理，安全行車，安全生產的事不做；（5）危害行人，乘客安全的事不做；（7）危害企業發展的事不做；（8）危害個人、班組、集體利益的事不做；（9）危害自身安全的事不做。 10、不準：（1）不準無證駕車；（2）不準疲勞駕車；（3）不準酒后駕車；（4）不準沒有消防設備和安全裝置和車輛上路；（5）不準隨便亂停車上、下旅客；（6）不準讓車不讓速、讓速不讓道；（7）不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車；（8）不準在雨霧視線不清，不按規定使用燈光雨刮器、車輛涉險載客通過；（9）不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴禁超車；（10）不準駕車時看傳呼、打手機、戴耳塞聽音樂。

安全知識啊,

公共安全知識問答

公共安全意識是民眾對突發事件進行有效應急準備和應對的必備心理素質。以下是由我整理關于公共 安全知識 問答的內容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!

公共安全知識問答

1、電力 安全生產 的方針是什么?

答：電力安全生產的方針是：安全第一、預防為主。

2、什么是安全生產責任制?

答：安全生產責任制是指根據“管生產必須管安全的原則”對企業各級負責人、各級工程技術人員、職能部門和生產工人明確規定的在生產中應負有的安全方面的責任。

3、安全生產責任制的實質是什么?

答：安全生產責任制的實質是：安全生產、人人有責。

4、什么是各級領導干部貫徹安全生產的“五同時”原則?

答：“五同時”是指在計劃、布臵、檢查、 總結 、評比生產工作的同時，計劃、布臵、檢查、總結、評比安全工作。

5、什么是三級 安全 教育 ?

答：“三級”安全教育是指新工人(含參加生產實習人員，參加生產勞動的學生和新調入的工作人員)的入廠教育，車間教育和崗位教育。

6、什么是高空作業?

答：高空作業是指，凡在墜落高度基準面2米以上(含2米)有墜落的高處作業。

7、什么是特殊作業?

答：對操作者本人，尤其是對他人和周圍設施的安全有重大危害的作業。

8、電力生產的“三大規程”和“五項監督”是什么?

答：電力生產的“三大規程”是安全規程、運行規程、檢修規程。“五項監督”是金屬監督、化學監督、絕緣監督、環保監督、熱工監督和電氣儀表監督。

9、班前會、班后會的內容是什么?

答：上班(開工)前結合當班工作任務，做好事故預想，布臵安全 措施 ，講解安全注意事項。下班后總結當班工作，找出 經驗 教訓，開展批評和自我批評，表揚安全工作好的人或事，批評忽視安全違章作業的不良現象。

10、安全生產的三要素是什么?

答：安全生產的三要素是人員素質、設備狀況、管理水平。

11、“安全帽對頭的保護基于哪兩點?

答：(1)將載荷由帽傳遞分布在頭蓋骨的整個面積上。(2)由頭與帽之間的空間吸收能量。

12、“三不傷害”的內容是什么?

答：我不傷害自己，我不被別人傷害，我不傷害別人。

13、“四不放過”的內容是什么?

答：事故原因不清楚不放過，事故責任者和應受教育者未受到教育不放過，沒有采取防范措施不放過，事故責任者沒受到處罰不放過。

14、違章分為哪幾類?

答：違章分為四類：作業性違章、指揮性違章、裝臵性違章、管理性違章。

15、何為作業性違章?

答：作業性違章是指在電力生產、基建中不遵守《電業安全工作規程》和《電力建設安全工作規程》，違反保證安全的各項規定、制度及措施的一切不安全的行為。

16、何為指揮性違章?

答：指揮性違章是指各級領導直至工作票簽發人、工作許可人、工作負責人，違反勞動安全衛生法規，《電業安全工作規程》、《電力建設安全工作規程》、技術規程、條例和保證人身安全的技術措施，進行勞動組織與指揮的行為。

17、進入公司的機動車輛限速為多少?

答：一般不超過15km/h 。

18、何為裝臵性違章?

答：裝臵性違章是指在工作現場的環境、設備、設施及工器具不符合《電業安全工作規程》、《電力建設安全工作規程》、技術規程和保證人身、設備安全的各項規定及技術措施的要求，不能保證人身和設備安全的一切不安全狀態。

19、何為管理性違章?

答：管理性違章是指從事電力生產、施工的各級行政、技術管理人員，違反國家電力公司、省電力集團公司規定，不能結合本單位、本部門實際，貫徹落實有關規程、制度、措施的行為。

20、違章處罰的原則是什么?

答：對作業性違章裝臵性違章指揮性違章管理性違章要同樣重視都要按照三不放過的原則進行調查分析教育有關責任人并制定相應的整改措施和防范措施。

21、省局在安全周提出的“五先、五查、五抓”是什么?

答：五先：1、布臵工作要先布臵安全工作。2.檢查工作先檢查安全工作。3、落實工作要先落實安全措施。4、總結工作要先總結安全工作。5、評比工作要先評比安全工作。

五查：1查安全責任制、領導到位情況。2查安全、設備隱患治理情況。3查違章現象處理的情況。4、查可靠性指標完成情況。5查兩措落實情況。

五抓：抓重點、抓關鍵、抓薄弱環節、抓超前預防、抓整改落實。

22、《中華人民共和國消防條例》提出的消防工作總方針是什么?

答：預防為主、防消結合。

23、對消防設備如何管理?

答：消防設備應定期檢查和試驗，不準將消防工具移作它用

24、有毒氣體中毒急救的措施和步驟有哪些?

答：應將人員撤離現場，轉移到通風良好處休息，搶救人員進入險區應帶防毒面具。已昏迷傷員應保持氣道通暢，有條件時給予氧氣吸入。呼吸心跳停止者，按心肺復蘇法搶救，并聯系醫院救治。迅速查明有害氣體名稱，供醫院及早對癥治療。

25、滅火的基本 方法 有哪幾種?

答：1、隔離法，就是使可燃物與未燃物隔離，限制火災范圍。2、窒息法，就是減少燃燒區的氧氣量，隔絕新鮮空氣流入燃燒區使燃燒熄滅。3、抑制法，就是中斷燃燒的鏈鎖反應的方法，往燃燒物上噴射干粉滅火劑、覆蓋火焰、中斷燃燒。4、冷卻法，就是降低燃燒物的溫度于燃點以下的方法。

26、滅火的基本原則是什么?

答：先控制后消滅，救人重于救火，先重點后一般。

27、在企業生產環境中做好防火工作的主要措施有哪些?

答：1、建立健全防火制度和組織;2、加強宣傳教育與技術培訓;3、加強防火檢查消除不安全因素;4、認真落實防火責任制度;5、配備好適用、足夠的防火器材。

28、儲存氧氣、乙炔、汽油等危險品倉庫，應該必須具有哪些設施和基本要求? 答：應有避雷及靜電接地設施，屋面應采用輕型結構，并設臵氣窗及底窗，門、窗應向外開啟，氧氣瓶倉庫室溫不得超過35攝氏度。

29、在電力生產場所滅火時注意什麼?

答：參加滅火的人員在滅火時應防止被火燒傷或被燃燒物所產生的氣體引起中毒、窒息以及防止引起爆炸。電氣設備上滅火時還應防止觸電。

30、消防隊未到火災現場前，臨時滅火指揮人由那些人員擔任?

答：消防隊未到火災現場前，臨時滅火指揮人有下列人員擔任：

運行設備火災時有當值值長擔任、 其它 設備火災時有現場負責人擔任。 臨時滅火指揮人應帶有明顯標志

31、電力設備火災撲滅后，應注意什麼?

答：電力設備火災撲滅后必須保持火災現場。

32、滅火設施的選用原則是什麼?

答：滅火劑的選用原則：(1)滅火的有效性。(2)對設備的影響。(3)對人體的影響。

電氣設備火災時，嚴禁使用能導電的滅火劑進行滅火。旋轉電機火災時，還應嚴禁使用干粉滅火器和干砂直接滅火.

33、什麼地方應用防火堵料密封?

答：凡穿越墻壁、樓板和電纜溝道而進入控制室、電纜夾層、控制柜及儀表盤、保護盤等處的電纜孔、洞、豎井和進入油區的電纜入口處必須有防火堵料嚴密封堵。發電廠的電纜沿一定長度可涂以耐火涂料或其它阻燃物質。靠近充油設備的電纜溝，應設有防火延然措施，蓋板應封堵。

34、防止電纜火災延燃的措施有那些?

答：防止電纜火災延燃的措施有：封、堵、涂、隔、包、水噴霧和其他。

35、電氣設備分為高壓和低壓兩種，何為低壓?何為高壓?

答：高壓：設備對地電壓在1000V及以上者;低壓：設備對地電壓在1000V以下者。

36、電氣工作人員必須具備哪些條件?

答：1.經醫師鑒定，無妨礙工作的病癥。

2.具備必要的電氣知識，且按其職務和工作性質、熟悉《電業安全工作規程》(發電廠和變電所的電氣部分，電力線路部分，熱力和機械部分)的有關部分，并經考試合格。

3.學會緊急救護法，特別要學會觸電急救。

37、在焊接、切割地點周圍多少米范圍內，應清除易燃易爆物品，確實無法清除時，必須采取可靠的隔離或防護措施?

答：5m范圍內 。

38、進入高空作業現場，以及在戶外變電所和在高壓室內搬動長物時，應注意些什么?

答：進入高壓作業現場，應戴安全帽。高處作業人員必須使用安全帶。高處工作傳遞物件不得上下拋擲。

在屋外變電所和高壓使內搬動梯子，管子等長物時，應兩人放到搬運，并與帶電部分保持一定的安全距離。

39、遇有電氣設備著火時，應如何處理?

答：遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的電源切斷，然后進行救火。對可能帶電設備應使用干式滅火器、二氧化碳滅火器等滅火，不得使用泡沫滅火器進行滅火。對注油設備應使用泡沫滅火或干燥的沙子等進行滅火。 撲救電纜等有毒氣體的火災時，應佩戴正壓式空氣呼吸器。

40、辦公室、工具房、休息室、宿舍能存放易燃易爆物品嗎?