行人闖紅燈遇車禍,責任誰擔

行人主要責任或機動車次要/無責任：如果事故發生在人行道上，且行人闖紅燈，同時機動車沒有超速、超載等違章情形，行人可能需要承擔主要責任，機動車承擔次要責任或無責任。機動車次要或同等責任：在上述情況下，如果機動車存在超速、超載或其他違章行為，則機動車可能需要承擔次要責任或同等責任。

行人闖紅燈時被撞死，司機通常需要承擔一定的責任，但責任會根據具體情況有所減輕。 司機需承擔的責任： 根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，首先由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

在這種情況下，行人可能是主要責任，機動車可能承擔次要責任或無責任。具體責任劃分需由交警根據事故現場情況認定。行人在人行道上闖紅燈，機動車有違章：如果機動車存在超速、超載或其他違章行為，那么機動車有可能是次要責任或同等責任。同樣，具體責任劃分需由交警認定。

行人闖紅燈過斑馬線發生車禍的責任歸屬，主要取決于行人和機動車雙方的過錯程度：若行人無過錯：責任主要由機動車一方承擔。但具體的賠償責任比例，會根據行人的過錯程度進行相應調整，不過在此假設條件下，此點主要強調機動車在無其他過錯時仍需承擔一定責任。

美國、加拿大遵循相對責任原則，即根據事故雙方的過錯程度分配責任。在中國，機動車一般需承擔至少10%的責任。歐洲國家中的法國、比利時、意大利、西班牙、荷蘭、奧地利等實行*責任原則，而英國、愛爾蘭、塞浦路斯、馬耳他、羅馬尼亞等采用相對責任原則。

行人闖紅燈出車禍的責任劃分主要依據雙方的過錯程度。具體情形如下：行人在人行道上闖紅燈：機動車無違章：行人可能是主要責任，機動車次要責任或無責任。機動車有違章：行人可能是主要責任，機動車可能是次要責任或同等責任。行人不在人行道上并闖紅燈：機動車無違章：機動車可能無責任。

行人不走人行道發生車禍誰應該負責

1、發生交通事故時，并不必然就是機動車一方的責任，行人在存在過錯時同樣應當承擔與自己過錯相對應的責任。行人不走人行道被撞的一般都是車輛承擔70%，行人承擔30%的責任。

2、行人不走人行道發生車禍下列主體應該負責：一般情況下，機動車一方應該負全部賠償責任；有證據證明行人存在過錯的，可以適當減輕機動車一方的賠償責任；有證據證明行人故意制造交通事故的，機動車一方可以不賠償。

3、如果一條路上，沒有人行橫道、過街天橋、地下通道，遇見行人橫穿馬路沒有主動避讓的，機動車一般負主要責任！但是如果事發地附近有人行橫道等設施，行人沒有走的，那一般各負一半責任。非機動車在非機動車道受阻，駛入機動車道。機動車未主動避讓的，一般是機動車負主要事故責任。

4、那里行人道上停滿了汽車，行人被迫走快車道的。順便說一句，除了這里，南京很多路段是混行道！機動車、非機動車、行人都在一股道上！沒有隔離欄。南京為了擴寬馬路，增大機動車通過能力，很多路段都這樣。停車問題又把行人逼到馬路上。

我朋友做我的車出了車禍他死了我要負刑事責任嘛?

負不負刑事責任是看在交通事故中沒有責任，如果在交通事故中沒有責任，就不負刑事責任，如果在交通事故中有責任，那么要承擔相應的賠償責任。比如在事故責任認定中，責任占30%，那么要承擔30%的賠償責任。剩余的70%的賠償款項可以向對方司機或車主起訴主張。

車禍導致死亡，原則上是要負刑事責任的，但具體是否負刑事責任以及責任大小，需要根據事故責任認定來確定。分析如下：一般情況下：如果車禍中導致一人死亡，且肇事者負事故的全部或者主要責任，那么肇事者可能會處三年以下有期徒刑或者拘役。

借車出事，車主有責任的。《中華人民共和國民法典侵權責任法》第四十九條因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。

借車給別人開時，如果出借車輛的人不知道對方是酒駕的，酒駕者撞死人的，由駕駛者承擔刑事責任和民事賠償的責任。

車禍致人死亡，不一定需負刑事責任，應從事故致死的主要原因、主要責任人主觀狀態等因素綜合評定。機動車駕駛人并非*可能導致車禍發生的主體，另一涉事機動車駕駛人或另一非機動車駕駛人或行人都有可能存在相應的過錯，較終導致該事故以及致死結果的發生。

法律分析：發生車禍是否要承擔刑事責任需要結合肇事方有無違規、事故責任認定、車禍造成的人員傷亡和財產損失情況等綜合判斷，比如：負事故的主要或全部責任，給對方造成重大損失的或者有人員傷亡的，一般會構成交通肇事罪負刑事責任。