肇事逃逸怎么認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)我國法律規(guī)定，交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。以下情形為交通運輸肇事后逃逸： 1、違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，根據(jù)我國法律規(guī)定，交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。以下情形為交通運輸肇事后逃逸： 1、違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，根據(jù)我國法律規(guī)定，交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。以下情形為交通運輸肇事后逃逸： 1、違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，

肇事逃逸罪怎么認(rèn)定

問題一：如何認(rèn)定交通肇事逃逸 交通事故逃逸如何認(rèn)定：

1、 交通運輸肇事后逃逸以行為人構(gòu)成交通肇事罪為前提條件。

《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形，是交通運輸肇事后逃逸的前提條件。如果行為人的行為發(fā)生了交通事故，但情節(jié)輕微，或負(fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、無人員傷亡、無重大財產(chǎn)損失等，則不構(gòu)成交通肇事罪。這種情況下，行為人若主觀上認(rèn)為后果嚴(yán)重，自己已構(gòu)成犯罪，為逃避法律追究而逃跑的，不應(yīng)認(rèn)定為“交通運輸肇事后逃逸”。因為刑法僅處罰那些具有嚴(yán)重社會危害性的行為，對于客觀上未造成嚴(yán)重的社會危害或威脅的行為，不宜以刑法的方法定罪處罰。

2、交通運輸肇事后逃逸以行為人為逃避法律追究為主觀目的條件。

《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定：發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動時應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置），并迅速報告公安機關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。第二十條規(guī)定：當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。這說明行為人的先行行為即交通肇事行為產(chǎn)生以下五方面的行政義務(wù)：一停車義務(wù)；二保護(hù)現(xiàn)場；三搶救傷者和財產(chǎn)；四報警；五聽候處理。這五種義務(wù)屬于行政法規(guī)規(guī)定的行政義務(wù)。其中搶救傷者和財產(chǎn)亦是刑事義務(wù)?！督忉尅分小盀樘颖芊勺肪俊笔切袨槿颂右菪袨榈闹饔^目的，法律追究不僅包括刑事法律追究，也應(yīng)包括民事法律追究、行政法律追究，即包括：⑴民事人身、財產(chǎn)損害賠償義務(wù)；⑵五項行政義務(wù)；⑶搶救傷者和財產(chǎn)的刑事義務(wù)。所以交通運輸肇事后，行為人負(fù)有上述三類義務(wù)，為逃避任何一類義務(wù)，在主觀上都具備了應(yīng)受刑法加重追究刑事責(zé)任的主觀要件，都是逃避法律追究。

3、 行為人有逃跑行為。

什么是逃跑，詞義是為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開②。在這里認(rèn)為應(yīng)界定為，行為人交通肇事后，在人身未受到控制時，為逃避承擔(dān)民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任，而使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開的行為。要與脫逃區(qū)別開來。脫逃詞義是脫身逃走③。在刑法意義上，構(gòu)成脫逃罪的脫逃是指依法被關(guān)押的罪犯、被告人、犯罪嫌疑人從看守所、監(jiān)獄、勞動改造管教隊、少年犯管教所、拘役所逃跑的或在押解途中逃跑④。所以脫逃首先要有人身受到有效控制后而脫離。逃跑是人身尚未受到有效控制而逃跑。如果行為人交通肇事后，已被事故處理機關(guān)采取關(guān)押或押解途中而脫逃，對行為人的脫逃行為，應(yīng)認(rèn)定為脫逃罪，另行定罪處罰，而不是以交通運輸肇事逃逸作為交通肇事罪加重處罰。

4、“逃跑”的時間、地點條件。

依據(jù)《解釋》規(guī)定逃跑的時間是在發(fā)生交通肇事后。那么如何理解“在發(fā)生交通肇事后”。這個時間段應(yīng)界定為在事故發(fā)生后的當(dāng)時至行為人被事故處理機關(guān)關(guān)押或押解途中前的這段時間。行為人在這個時間段逃跑的，屬于《解釋》規(guī)定的“逃跑”行為，在被關(guān)押或押解途中脫逃的，屬脫逃罪，而非定本罪。逃跑的地點，并不限于當(dāng)場。行為人在被事故處理機關(guān)帶去談話尚未采取關(guān)押措施時，趁人不背離開的，仍應(yīng)認(rèn)定為《解釋》中的逃跑。

問題二：交通肇事逃逸罪的認(rèn)定 100分 構(gòu)成交通肇事逃逸罪，是指發(fā)生交通事故后，對于受害人未進(jìn)行搶救或未向公安機關(guān)報警，擅自逃離現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、行政、刑事責(zé)任無法確定和追究的行為。

構(gòu)成交通肇事罪，必須達(dá)到“致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失”的程度，如果受害人為輕傷，構(gòu)不成交通事故逃逸罪。

逃逸的目的是為了逃避法律追究，如果事發(fā)后二小時，主動到公安機關(guān)投案，即使受害人為重傷或者死亡，也不構(gòu)成交通事故逃逸罪。

負(fù)事故的主要或者全部責(zé)任，不是必須條件。

發(fā)生交通事故后，致受害人重傷，沒有上述行為，構(gòu)成交通肇事罪，輕傷不構(gòu)成。

問題三：交通事故肇事逃逸怎么判定 一、什么是交通肇事逃逸？

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定（公安部70號令）》規(guī)定 “交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。-

肇事逃逸的構(gòu)成條件主要有：（1）肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。

如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。如〈案例1〉：孫某駕駛兩輪摩托車馱載其朋友劉某（二人均喝酒過量）超速行駛時，因路上顛簸，劉某從摩托車上跌落頭部著地，致顱腦損傷而當(dāng)場死亡。而當(dāng)時孫某對此一無所知，仍然繼續(xù)駕車狂奔，直至被人發(fā)現(xiàn)將其截獲。本案中，孫某雖然離開了現(xiàn)場，但因其主觀上對劉某墜地身亡這一交通事故并不“明知”，故不宜認(rèn)定其“交通肇事后逃逸”，只能認(rèn)定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強調(diào)的是，我們這里所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應(yīng)當(dāng)知道”，如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道”自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。

（2）主觀上是為了逃避事故責(zé)任，逃避法律的追究；實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領(lǐng)導(dǎo)或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認(rèn)定時加以區(qū)分，以保證準(zhǔn)確適用法律，做到不枉不縱。如〈案例2 〉：司機宋某違章駕車，將一行人于某撞死，正當(dāng)宋某對于某進(jìn)行搶救時，于某的親友及當(dāng)?shù)厝罕娐動嵹s到，持械對宋某進(jìn)行毆打。宋某被逼無奈，駕車逃離現(xiàn)場，直接到當(dāng)?shù)毓才沙鏊鶊蟀浮１景钢校文车奶优苄袨榫筒荒苷J(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。當(dāng)然，需要說明的是，行為人出于正當(dāng)目的逃離現(xiàn)場后，必須及時向有關(guān)機關(guān)報案，接受法律處理，否則， 如果行為人一逃便杳無音信，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。

（3）客觀上實施了逃離事故現(xiàn)場，不向公安機關(guān)報案的行為。

這里有爭議，有人認(rèn)為僅僅將其限定為逃離“事故現(xiàn)場”，而實踐中大多數(shù)并不拘泥于“事故現(xiàn)場”，而是與“不向公安機關(guān)報案”的行為一并來考慮的，總之，要看具體情節(jié)。

二、如何認(rèn)定交通肇事逃逸行為：

近日，天津市交管局出臺了交通肇事逃逸案件的定性標(biāo)準(zhǔn)，事故當(dāng)事人認(rèn)為自己沒有責(zé)任而駛離現(xiàn)場、報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回等 8種情況將被認(rèn)定為交通肇事逃逸。

1．明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；

2．交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己對事故沒有責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的；

3．交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；

4．交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的；

5．交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；

6．交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的；

7．交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的；

8．經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。

三、哪些情況不構(gòu)成肇事逃逸？

6種情況不構(gòu)成肇事逃逸：

除了哪些情況可以被認(rèn)定為肇事逃逸外，交......

問題四：交通肇事逃逸罪的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)于交通肇事后逃逸的行為及理解問題。

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第三條規(guī)定：

“交通肇事后逃逸”是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。該解釋關(guān)于第二條第一款的規(guī)定如下：交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

第二條第二款規(guī)定如下：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(三)明是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(五)嚴(yán)重超載駕駛的;(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。從以上法律規(guī)定中可以很清楚地看出“交通肇事后逃逸”所指的各種行為。

問題五：什么是交通逃逸罪？怎么認(rèn)定？ 所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：

(1)死亡一人或者重傷鄲人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(2)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

(4)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(5)無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(6)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(7)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

(8)嚴(yán)重超載駕駛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。

問題六：肇事逃逸怎么判定的？ 交通肇事（我們只考察構(gòu)成犯罪的案件）逃逸案件不斷發(fā)生，給國家和人民生命財產(chǎn)造成很大危害。但如何認(rèn)定交通肇事逃逸，公安機關(guān)、檢察機關(guān)、審判機關(guān)對此并沒有統(tǒng)一的認(rèn)識，由此給交通肇事嫌疑人造成了不應(yīng)有的損失，為了說明問題，先看以下幾個案例。

案例一：2004年6月23日22時許，古某駕駛桑塔納轎車，沿沭牛路由東向西行駛，行至山東省臨沭縣大興鎮(zhèn)駐地，因順行的該鎮(zhèn)灣子村村民英某突然從路北向路南轉(zhuǎn)彎，古某剎車不及時，當(dāng)場將英某撞死。古某下車見英已死亡，就駕車離開現(xiàn)場，到了交警隊報案。

案例二：2001年3月11日11時30分許，何某駕車沿省道225線由北向南行駛，行至周莊村時，將過路的行人劉某撞傷后逃逸，后劉某經(jīng)搶救無效死亡。

案例三：2005年3月20日7時30分許，李某駕車沿沭郯線由東向西行駛，行至山東省臨沭縣鄭山鎮(zhèn)邢屯村村中的水泥路上時，因沒有在路中間行駛，將順行路人宋某撞傷，后送到醫(yī)院進(jìn)行搶救，李（期間電話報警）在醫(yī)院陪護(hù)到當(dāng)天下午，借口回家取錢，第二天聽說宋某搶救無效死亡，李便離家出走，在外打工，后經(jīng)其親屬做工作，到交警大隊投案自首。

對上述三個案例中司機的行為，交警部門均認(rèn)定為交通肇事逃逸，而且當(dāng)事人沒有異議。我們在審查時，認(rèn)為交警部門的認(rèn)定有出入，與我國有關(guān)法律法規(guī)的精神不一致。

我國的相關(guān)法律、法規(guī)是這樣規(guī)定的：

（1）《中華人民共和國交通事故處理程序規(guī)定》第九十四條：“交通肇事逃逸，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。”

（2）《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第三條：“交通運輸肇事后逃逸，是指行為人具有本解釋……在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為?！?

（3）《公安部交通管理局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳道路交通肇事逃逸案件查輯辦法〉的通知》第二條：“本辦法所稱的交通肇事逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛或者棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。”

（4）《公安部交通管理局關(guān)于特種車輛在執(zhí)行任務(wù)中發(fā)生交通事故后駛離現(xiàn)場定性問題的答復(fù)》：“交通肇事逃逸案件是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避責(zé)任，故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。因此，執(zhí)行任務(wù)的特種車輛在發(fā)生事故后，為了履行法定的職責(zé)離開現(xiàn)場，不能認(rèn)定為交通肇事逃逸?！?

根據(jù)上述規(guī)定的精神，我們認(rèn)為構(gòu)成交通肇事逃逸應(yīng)具備以下三個條件：第一，時間上當(dāng)事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故；第二，當(dāng)事人主觀上是為逃避法律責(zé)任（是否包括刑事和民事責(zé)任，認(rèn)識不一，我們傾向僅僅是刑事責(zé)任）；第三，已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場，只有具備上述三個條件，才能認(rèn)定為交通肇事逃逸，否則，認(rèn)定當(dāng)事人離開事故現(xiàn)場就是逃逸難免過于嚴(yán)格，同時于法無據(jù)，法律快車網(wǎng)律師 法律快車網(wǎng)律師 于情不合。在上述案例二中何某的行為很明顯是符合上述三個條件的，應(yīng)該認(rèn)定其有逃逸情節(jié)，而在案例一中的古某雖然有離開現(xiàn)場的情節(jié)，但其主觀目的不是逃避法律追究，而是到交警部門投案自首，所以不能認(rèn)定為其逃逸；在案例三中，對于李某的行為也不能認(rèn)定為逃逸，雖然其有逃避法律追究的主觀目的，但其不是從交通事故現(xiàn)場離開的。

除了上述三個條件外，下列行為也不能認(rèn)定為逃逸：一是當(dāng)事人不知道發(fā)生了交通事故而離開現(xiàn)場的，其主觀上也就沒有逃避法律責(zé)任的故意；二是特種車輛（如120、122、110、119）在執(zhí)行任務(wù)過程中，為履行法律職責(zé)，發(fā)生了交通事故后，駕車離開現(xiàn)場的。但是如果是執(zhí)行完任務(wù)后又發(fā)生交通事故......

問題七：交通肇事人逃逸怎么認(rèn)定和處理 你回旅館沒有開車吧？還有你回去拿證件和對方司機說了么？

一般肇事逃逸分兩種，第一種是無意識的駛離現(xiàn)場，就是說你不知道發(fā)生事故，或者為了救治傷者駛離現(xiàn)場。本意并沒有說為了逃避處罰。這種情況交警一般寫駛離現(xiàn)場，保險公司也通常不認(rèn)為屬于肇事逃逸。第二種就是為了逃避處罰，明知發(fā)生事故仍然駕車或者棄車逃離現(xiàn)場。這種交警和保險公司都認(rèn)為屬于肇事逃逸，保險公司是不承擔(dān)該事故的賠償責(zé)任的。

你說的這個情況我覺得你還是找交警好好說說，因為他在認(rèn)定書上的表述對于你后續(xù)理賠非常關(guān)鍵。最好找找人，你明白吧？？？

問題八：交通肇事逃逸責(zé)任如何認(rèn)定？ 1、“交通肇事逃逸責(zé)任如何認(rèn)定？”：

（1）如果確實是肇事后逃逸，肇事方應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任。

（2）不過，從你的補充情況看：B不能算作是肇事逃逸，因為B曾主動要求送A和C去醫(yī)院、在被拒絕的情況下離開現(xiàn)場但并未逃離以逃避承擔(dān)責(zé)任，而是到交警隊去自首了，所以，不能認(rèn)定為肇事逃逸。

（3）如果B不能認(rèn)定為肇事逃逸的話；事故責(zé)任如何認(rèn)定，還要看交警的現(xiàn)場勘察和所收集的證據(jù)后由交警認(rèn)定。

2、如果A、C均不構(gòu)成重傷的話，司機不構(gòu)成交通肇事罪，沒有刑事責(zé)任、只有民事賠償責(zé)任。

3、“如交警鑒定為事故雙方均需負(fù)責(zé)，A該承擔(dān)多大比例的責(zé)任？是否代表不能追究B的刑事責(zé)任？”：

（1）如果你所說B轉(zhuǎn)彎沒有打轉(zhuǎn)向燈有證據(jù)證明的話，有可能是A和B同等責(zé)任或主次責(zé)任（A次要責(zé)任、B主要責(zé)任）。但具體A承擔(dān)什么責(zé)任，應(yīng)以交警的事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。

（2）如果A和C都是輕傷以下：不構(gòu)成交通肇事罪，不能追究B的刑事責(zé)任了。

4、“如果事情可以私了，有什么比較合理的協(xié)商解決方案？協(xié)商解決是否代表可以不追究B的刑事責(zé)任？ ”：

（1）可以私了、協(xié)商賠償，即使是構(gòu)成交通肇事罪有刑事責(zé)任時，民事賠償部分也可以私了。

（2）如果構(gòu)成交通肇事罪的：能私了的只是民事賠償部分，刑事責(zé)任部分不能私了，因為交通肇事罪屬于公訴罪，是否免除刑事處罰只能由檢察院和法院確定，民事賠償部分私了后，只是可以做為一個酌情從輕的量刑情節(jié)。

5、建議：

（1）積極和交警聯(lián)系，爭取事故責(zé)任認(rèn)定書能公平認(rèn)定事故責(zé)任，如果對事故責(zé)任認(rèn)定書不服，可以在接到認(rèn)定書后3日內(nèi)向上一級交警部門申請復(fù)核，但應(yīng)有確實證據(jù)才行，也可以在向法院起訴索賠時提交證據(jù)請求重新認(rèn)定責(zé)任。

（2）在責(zé)任認(rèn)定書下來后，和對方協(xié)商賠償?shù)膯栴}：A和C的賠償都可以向B索要，在交強險責(zé)任限額部分內(nèi)的部分由交強險支付，責(zé)任限額之外的部分向B按責(zé)任比例索賠。

（3）賠償問題協(xié)商不成時，可以起訴到法院解決。

（4）應(yīng)賠償?shù)挠校篈和C的醫(yī)療費、誤工費、護(hù)理費、交通費、住院伙食費、營養(yǎng)費、車輛損失等。

問題九：司機肇事逃逸怎么認(rèn)定 （一）主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意戶這是行為人的主觀方面。

（二）客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認(rèn)定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃

交通肇事逃逸逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。

問題十：如何界定交通肇事罪中肇事逃逸行為求答案 張春華負(fù)此事故的主要責(zé)任。事故發(fā)生后，張春華請路過現(xiàn)場的群眾打電話報警并實施救助，自己因身體受傷去醫(yī)院治療而離開現(xiàn)場，后打電話向公安人員投案，如實供述了犯罪事實。法院審理后認(rèn)為，被告人張春華行為不構(gòu)成交通肇事后逃逸，而構(gòu)成交通肇事罪，遂判處其有期徒刑3年9個月。

[評析]最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》中第3條規(guī)定，交通肇事后逃逸是指“交通肇事者在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為”。由此可見，構(gòu)成交通肇事后逃逸應(yīng)當(dāng)具備兩個要件，一是在客觀上表現(xiàn)為交通事故發(fā)生，并且造成了嚴(yán)重的損害后果，肇事者的行為符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，而肇事者離開事故現(xiàn)場的行為；二是肇事者在主觀上必須有逃跑的故意，即肇事者明知發(fā)生了交通事故，已造成了嚴(yán)重后果而逃離現(xiàn)場，且逃逸的目的是為了逃避法律處罰。只有同時具備上述兩個要件，才能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

《刑法》規(guī)定“交通肇事后逃逸”這一法定加重情節(jié)，不僅是為了懲罰那些肇事后為了逃避法律處罰而不顧被害人死活的肇事者，更是在于督促肇事者積極履行救助義務(wù)，盡量避免被害人傷勢加重甚至死亡結(jié)果的發(fā)生，從而更好地維護(hù)被害人的生命安全。因此在認(rèn)定肇事者的行為是否屬于交通肇事后逃逸，應(yīng)從主、客觀兩方面分析肇事者是否有逃避法律追究的故意。如果行為人并不知道發(fā)生了事故而依原行車路線繼續(xù)前進(jìn)，或由于天氣等客觀自然原因?qū)е抡厥抡邿o法確定發(fā)生了重大交通事故而駛離現(xiàn)場，或肇事者在采取了一定措施后為了保護(hù)自己的人生安全（如躲避被害人家屬毆打、自己受傷去醫(yī)院治療等）而暫時離開的，在這些情況中，由于行為人主觀上并沒有逃避法律處罰的目的，若僅以他們發(fā)生交通事故后有離開現(xiàn)場的客觀事實而將其認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”是不準(zhǔn)確的。朱愛華盧青仇志堅

交通肇事逃逸怎么才構(gòu)成犯罪,認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么

我國現(xiàn)行的 交通事故責(zé)任 共分五類，即全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)分別是： (一)全部責(zé)任和無責(zé)任。完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故，由違章者負(fù)全部責(zé)任，而與事故無直接因果關(guān)系的另一方無責(zé)任。 (二)主要責(zé)任和次要責(zé)任。主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。 (三)同等責(zé)任。造成 交通事故 的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負(fù)同等責(zé)任。 《道路 交通事故處理程序規(guī)定 》第六十條規(guī)定，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 （一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任； （二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任； （三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通 意外事故 的，各方均無責(zé)任。 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

肇事逃逸構(gòu)成犯罪的標(biāo)準(zhǔn)是什么

構(gòu)成肇事逃逸有以下條件：1、行為人的交通肇事行為必須達(dá)到致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的程度。2、行為人在逃逸時必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。3、逃逸的目的是為了逃避法律追究。法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。