民法典車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移

法律分析：從機(jī)動車交付時起所有權(quán)轉(zhuǎn)移。機(jī)動車等特殊動產(chǎn)采取的是登記對抗主義，只要完成了合法交付，受讓人就已取得了所有權(quán)。雖然該所有權(quán)在效力上存在一定欠缺，但本著物權(quán)優(yōu)先于債權(quán)的基本原理，其權(quán)利即便沒有登記，仍優(yōu)先于其他債權(quán)，能與其相較量的也應(yīng)是與其地位相當(dāng)?shù)臋?quán)利。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》

第二百二十四條 動產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)讓，自交付時發(fā)生效力，但是法律另有規(guī)定的除外。

第二百二十五條 船舶、航空器和機(jī)動車等的物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人。

民法典汽車三包政策

汽車三包政策指包修、包換、包退，即車輛發(fā)生交通事故受損，經(jīng)修復(fù)好后，可以享有三包，在三包期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題的，由銷售方負(fù)責(zé)維修。

民法典關(guān)于車輛過戶規(guī)定

法律分析：民法典對機(jī)動車怎樣過戶沒有規(guī)定，而《機(jī)動車登記規(guī)定》要求，車輛過戶登記的，需要向車輛管理部門申請，要提交現(xiàn)機(jī)動車所有人的身份證明、機(jī)動車登記證書等材料。

《機(jī)動車登記規(guī)定》第十八條已注冊登記的機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，現(xiàn)機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)自機(jī)動車交付之日起三十日內(nèi)向登記地車輛管理所申請轉(zhuǎn)移登記。

機(jī)動車所有人申請轉(zhuǎn)移登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

法律依據(jù)：《機(jī)動車登記規(guī)定》第十八條 已注冊登記的機(jī)動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，現(xiàn)機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)自機(jī)動車交付之日起三十日內(nèi)向登記地車輛管理所申請轉(zhuǎn)移登記。

機(jī)動車所有人申請轉(zhuǎn)移登記前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定

民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定

民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定，我們現(xiàn)在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定。

民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定1

關(guān)于車輛貶值費(fèi)賠償?shù)钠鹪V打官司成功率在45%，依照最高人民法院對交通事故審理的相關(guān)司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進(jìn)行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴(yán)重，那么法院才會依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。

在新民法典中規(guī)定，如果車輛貶值損失符合民法上損失的構(gòu)成條件，那么就可以受到法律的保護(hù)，必須滿足以下條件：

1、車輛的損害達(dá)到了一定的程度：如果事故造成車輛在全面修復(fù)也不能完全修復(fù)到受損之前的狀態(tài)時，就可以向?qū)Ψ剿饕囕v貶值費(fèi)的賠償。一般可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，如果這些受損了，則可以認(rèn)為車輛損害達(dá)到了一定的程度。

2、存在未來交易的事實(shí)：車輛貶值則意味著車輛在未來交易時，其價格會降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達(dá)到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實(shí)具有確定性。

車主必須證明車輛正在交易市場待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運(yùn)輸途中；車主正在計劃銷售車輛，且已與其他人簽訂了車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定2

車輛貶損費(fèi)應(yīng)該由誰來承擔(dān)

車輛貶值損失可以向肇事者索賠。目前，保險公司的商業(yè)三者險或者車損險條款都約定“車輛貶值損失屬于免責(zé)范圍”。所以，一般情況下無法向保險公司主張車輛貶值損失。

在交通事故賠償中，要求賠償車輛貶值費(fèi)的很少。保險公司也沒有“車輛貶值費(fèi)”這個理賠項目。我國的《道路交通安全法》等有關(guān)法律中，也沒有“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項目。

但是，“車輛貶值費(fèi)”還是有法律依據(jù)的，根據(jù)我國的《民法典》中承擔(dān)民事責(zé)任的方式有“恢復(fù)原狀”的一條，因此，這一條也是法官判決此類案件中所引用的法律條文。

需要提醒的.是：如果保險公司在提供格式條款時，未盡提示說明義務(wù)，則關(guān)于“貶值損失不予賠付”的免責(zé)條款是無效的，保險公司仍然應(yīng)當(dāng)賠付車輛貶值損失。

民法典對于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運(yùn)損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償

我國《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！必敭a(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》第10條第3項明文規(guī)定：“被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評估鑒定機(jī)構(gòu)確定

關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價部門價格認(rèn)證中心)進(jìn)行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。車越新、車價越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車輛貶值率越高。