交通肇事逃逸后自首怎樣處罰

《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn))。該意見(jiàn)規(guī)定，“交通肇事逃逸后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對(duì)其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度”。交通肇事逃逸后自首的，由于保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告是道路交通安全法規(guī)定的肇事人的法定義務(wù)，而肇事人沒(méi)有履行義務(wù)，因此雖然可以認(rèn)定為自首，但在決定對(duì)其是否從寬、從寬幅度時(shí)要適當(dāng)從嚴(yán)掌握。發(fā)生重大交通事故，交通肇事后逃逸的，處三年以上七年以下有期徒刑。

【法律依據(jù)】

《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》規(guī)定交通肇事逃逸后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對(duì)其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

交通肇事者逃逸后自首如何處罰？

在發(fā)生 交通事故 之后，一般肇事者都會(huì)很害怕，有的人選擇了承擔(dān)責(zé)任，但是有的人卻選擇了逃逸現(xiàn)場(chǎng)，可能事后經(jīng)不住道德的譴責(zé)而去 自首 ，那一般主動(dòng)自首的公安機(jī)關(guān)會(huì)根據(jù)整個(gè)案件的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行定奪，如果情節(jié)不太嚴(yán)重的話，那么是可以從輕處罰的。 關(guān)于處理自首和 立功 若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn))。該意見(jiàn)規(guī)定，“ 交通肇事逃逸 后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對(duì)其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度”。 交通 肇事逃逸后自首 的，由于保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告是道路交通安全 法規(guī) 定的肇事人的法定義務(wù)，而肇事人沒(méi)有履行義務(wù)，因此雖然可以認(rèn)定為自首，但在決定對(duì)其是否從寬、從寬幅度時(shí)要適當(dāng)從嚴(yán)掌握。 按照我國(guó)《 刑法 》的規(guī)定怎么對(duì)交通肇事逃逸進(jìn)行處罰 交通肇事 后逃逸的，處三年以上七年以下 有期徒刑 ;另外，保險(xiǎn)公司一般會(huì)將交通肇事逃逸作為商業(yè)險(xiǎn)免賠的事由。所以交通肇事逃逸不僅要加重 刑罰 ，還將導(dǎo)致商業(yè)險(xiǎn)難以索賠，甚至無(wú)法得到賠償，因此，交通肇事后切忌逃逸。 《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第六條：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以 故意殺人罪 或者 故意傷害罪 定罪處罰。 交通肇事逃逸尚未構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其違法行為造成的損害后果和具體情節(jié)進(jìn)行處理。對(duì)于交通肇事逃逸后又主動(dòng)投案，如實(shí)供述自己違法行為的，如有《中華人民共和國(guó) 行政處罰法 》第二十七條和《中華人民共和國(guó) 治安管理處罰條例 》第十六條規(guī)定的情形，可以免予吊銷駕駛證的處罰，但其處罰仍應(yīng)按照《道路 交通事故處理辦法 》第二十四條的規(guī)定執(zhí)行。交通肇事逃逸后自首由交通事故造成的后果是什么，決定量刑，自首可從輕減輕，通常爭(zhēng)取 緩刑 。 交通事故逃逸 如何認(rèn)定? 1、 交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人構(gòu)成 交通肇事罪 為前提條件。 《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形，是交通運(yùn)輸肇事后逃逸的前提條件。如果行為人的行為發(fā)生了交通事故，但情節(jié)輕微，或負(fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、無(wú)人員傷亡、無(wú)重大財(cái)產(chǎn)損失等，則不構(gòu)成交通肇事罪。 這種情況下，行為人若主觀上認(rèn)為后果嚴(yán)重，自己已構(gòu)成犯罪，為逃避法律追究而逃跑的，不應(yīng)認(rèn)定為“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。因?yàn)樾谭▋H處罰那些具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，對(duì)于客觀上未造成嚴(yán)重的社會(huì)危害或威脅的行為，不宜以刑法的方法定罪處罰。 2、交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人為逃避法律追究為主觀目的條件。 《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定：發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)(必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽(tīng)候處理;過(guò)往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。 第二十條規(guī)定：當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅 證據(jù) ，使 交通事故責(zé)任 無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。這說(shuō)明行為人的先行行為即交通肇事行為產(chǎn)生以下五方面的行政義務(wù)：一停車義務(wù);二保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);三搶救傷者和財(cái)產(chǎn);四報(bào)警;五聽(tīng)候處理。這五種義務(wù)屬于行政法規(guī)規(guī)定的行政義務(wù)。其中搶救傷者和財(cái)產(chǎn)亦是刑事義務(wù)。 《解釋》中“為逃避法律追究”是行為人逃逸行為的主觀目的，法律追究不僅包括刑事法律追究，也應(yīng)包括民事法律追究、行政法律追究，即包括：⑴民事人身、 財(cái)產(chǎn)損害賠償 義務(wù);⑵五項(xiàng)行政義務(wù);⑶搶救傷者和財(cái)產(chǎn)的刑事義務(wù)。所以交通運(yùn)輸肇事后，行為人負(fù)有上述三類義務(wù)，為逃避任何一類義務(wù)，在主觀上都具備了應(yīng)受刑法加重追究刑事責(zé)任的主觀要件，都是逃避法律追究。 3、 行為人有逃跑行為。 什么是逃跑，詞義是為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開(kāi)②。在這里認(rèn)為應(yīng)界定為，行為人交通肇事后，在人身未受到控制時(shí)，為逃避承擔(dān) 民事責(zé)任 、行政責(zé)任和刑事責(zé)任，而使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開(kāi)的行為。 要與脫逃區(qū)別開(kāi)來(lái)。脫逃詞義是脫身逃走③。在刑法意義上，構(gòu)成 脫逃罪 的脫逃是指依法被關(guān)押的罪犯、被告人、 犯罪嫌疑人 從看守所、監(jiān)獄、勞動(dòng)改造管教隊(duì)、少年犯管教所、 拘役 所逃跑的或在押解途中逃跑④。所以脫逃首先要有人身受到有效控制后而脫離。逃跑是人身尚未受到有效控制而逃跑。如果行為人交通肇事后，已被事故處理機(jī)關(guān)采取關(guān)押或押解途中而脫逃，對(duì)行為人的脫逃行為，應(yīng)認(rèn)定為脫逃罪，另行定罪處罰，而不是以交通運(yùn)輸肇事逃逸作為交通肇事罪加重處罰。 4、“逃跑”的時(shí)間、地點(diǎn)條件。 依據(jù)《解釋》規(guī)定逃跑的時(shí)間是在發(fā)生交通肇事后。那么如何理解“在發(fā)生交通肇事后”。這個(gè)時(shí)間段應(yīng)界定為在事故發(fā)生后的當(dāng)時(shí)至行為人被事故處理機(jī)關(guān)關(guān)押或押解途中前的這段時(shí)間。行為人在這個(gè)時(shí)間段逃跑的，屬于《解釋》規(guī)定的“逃跑”行為，在被關(guān)押或押解途中脫逃的，屬脫逃罪，而非定本罪。逃跑的地點(diǎn)，并不限于當(dāng)場(chǎng)。行為人在被事故處理機(jī)關(guān)帶去談話尚未采取關(guān)押措施時(shí)，趁人不背離開(kāi)的，仍應(yīng)認(rèn)定為《解釋》中的逃跑。 綜合上面所說(shuō)的，如果交通肇事者逃逸只要是能夠主動(dòng)投案的，那么執(zhí)法人員就會(huì)根據(jù)案件的本身來(lái)進(jìn)行從輕處罰，能夠主動(dòng)投案就說(shuō)明當(dāng)事人有承擔(dān)責(zé)任的想法，這樣法律是可以原諒的，所以，在發(fā)生事故之后，一定要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等待交警部門來(lái)看現(xiàn)場(chǎng)，做錯(cuò)了事，要承擔(dān)起一切的后果。

交通肇事逃逸后自首怎么判刑

如果行為人事后逃逸，然后主動(dòng)投案并如實(shí)供述罪行，則構(gòu)成自首。自首應(yīng)該從輕處罰嗎？交通事故后自首怎么判？

根據(jù)《刑法》的規(guī)定，發(fā)生交通事故后逃逸的，將按交通肇事罪從重處罰。那么，如果行為人發(fā)生交通事故后逃逸，構(gòu)成自首，是否應(yīng)當(dāng)認(rèn)定自首情節(jié)，從輕處罰？法律規(guī)定，一般情況下，在“交通肇事后逃逸”法定刑的基礎(chǔ)上，對(duì)自首從輕處罰，但犯罪情節(jié)極其嚴(yán)重、主觀惡意極其深重、人身危險(xiǎn)性極其巨大，或者惡意利用自首逃避法律制裁的除外。以下是邊肖法律快車為您所做的詳細(xì)介紹。

《刑法》第一百三十三條規(guī)定:“違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通事故后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”本規(guī)定將“交通肇事后逃逸”和“逃逸致人死亡”作為交通肇事罪的法定加重情節(jié)。

1.行為人發(fā)生交通事故后逃逸，然后主動(dòng)投案并如實(shí)供述罪行的，構(gòu)成自首。但應(yīng)以“交通事故后逃逸”的法定刑為基準(zhǔn)，對(duì)其自首從輕處罰。

2010年《最高人民法院關(guān)于辦理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)第一條第三款明確規(guī)定:“……交通肇事逃逸后自首并如實(shí)供述自己罪行的，視為自首。但根據(jù)法律規(guī)定，需要以較重的法定刑為基準(zhǔn)，決定是否從寬處罰以及從寬幅度。”

如果行為人在交通事故后主動(dòng)投案，逃逸，并如實(shí)供述自己的罪行，仍可以成立投案情節(jié)，理由如下:

1.刑法總則規(guī)定的自首制度，一般適用于刑法分則規(guī)定的每一種犯罪都符合自首條件的案件。

2.“交通肇事后逃逸”和“自首”是兩種主觀故意控制下的兩種獨(dú)立行為，應(yīng)分別進(jìn)行法律評(píng)價(jià)。3.對(duì)主動(dòng)投案并如實(shí)供述自己罪行交通肇事逃逸者適用自首，

3.有利于鼓勵(lì)肇事者主動(dòng)投案自首、悔過(guò)自新；同時(shí)，有利于查明事實(shí)，在最短時(shí)間內(nèi)分清責(zé)任，及時(shí)賠償受害方，使案件能夠及時(shí)偵破和審結(jié)，節(jié)約司法資源，符合刑法的立法本意。

二、犯罪情節(jié)極其嚴(yán)重、主觀惡性大、人身危險(xiǎn)性極其巨大，或者惡意利用自首逃避法律制裁的除外。

根據(jù)2010年《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策的若干意見(jiàn)》第十七條、第二十三條的規(guī)定，對(duì)于自首的被告人，一般應(yīng)當(dāng)依法從寬處罰，但犯罪極其嚴(yán)重、主觀上極其惡毒、對(duì)人身極其危險(xiǎn)、或者惡意利用自首逃避法律制裁的除外；積極賠償被害人并取得諒解的，也應(yīng)視為酌定量刑情節(jié)。

交通肇事逃逸之后自首的處罰是怎樣的

交通肇事逃逸后自首的，人民法院考慮到自首情節(jié)，對(duì)其減輕處罰。根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第六十七條第一款的規(guī)定，對(duì)于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰；對(duì)于犯罪較輕的，可以免除處罰。具體確定從輕、減輕還是免除處罰，應(yīng)當(dāng)根據(jù)犯罪輕重，并考慮自

交通肇事逃逸之后自首的處罰是怎樣的

交通肇事逃逸后自首的，人民法院考慮到自首情節(jié)，對(duì)其減輕處罰。根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第六十七條第一款的規(guī)定，對(duì)于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰；對(duì)于犯罪較輕的，可以免除處罰。具體確定從輕、減輕還是免除處罰，應(yīng)當(dāng)根據(jù)犯罪輕重，并考慮自首的具體情節(jié)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)行政處罰法》 第二十七條 當(dāng)事人有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)依法從輕或者減輕行政處罰:

(一)主動(dòng)消除或者減輕違法行為危害后果的;

(二)受他人脅迫有違法行為的;

(三)配合行政機(jī)關(guān)查處違法行為有立功表現(xiàn)的;

(四)其他依法從輕或者減輕行政處罰的。

違法行為輕微并及時(shí)糾正，沒(méi)有造成危害后果的，不予行政處罰。

《治安管理處罰》 第十六條 違反治安管理有下列情形之一的，可以從輕或者免予處罰：

(一)情節(jié)特別輕微的;

(二)主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤及時(shí)改正的

(三)由于他人脅迫或誘騙的。

交通肇事逃逸致人輕傷會(huì)受到什么處罰?

交通輕傷肇事逃逸的處罰：1、若交通輕傷肇事逃逸，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；2、若交通輕傷肇事逃逸致使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，判處三年以下有期徒刑或者拘役；3、若交通輕傷肇事逃逸尚不構(gòu)成犯罪的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；

（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；

（五）嚴(yán)重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

第三條 “交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

交通肇事逃逸之后自首的處罰是怎樣的 @2019

交通肇事逃逸后自首怎么處罰

《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn))。該意見(jiàn)規(guī)定，“交通肇事逃逸后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對(duì)其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度”。交通肇事逃逸后自首的，由于保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告是道路交通安全法規(guī)定的肇事人的法定義務(wù)，而肇事人沒(méi)有履行義務(wù)，因此雖然可以認(rèn)定為自首，但在決定對(duì)其是否從寬、從寬幅度時(shí)要適當(dāng)從嚴(yán)掌握。發(fā)生重大交通事故，交通肇事后逃逸的，處三年以上七年以下有期徒刑。

【法律依據(jù)】

《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》規(guī)定交通肇事逃逸后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對(duì)其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。