高鐵事故溫州到底死多少人

2011年7月23日，30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車，發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷。這是一個特大交通事故，也是一個造成重大傷亡的悲劇，當然會受到輿論關注，公眾對事故原因的追問與反思，也是應當的。

溫州高鐵事故是哪一年發生的?

溫州高鐵事故是2011年7月23日20時30分05秒發生的。2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內。由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站D3115次列車發生動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節車廂脫軌。中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。

鐵路部門道歉

8月16日國家鐵道部表示。國家鐵道部新聞發言人王勇平因7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故首次新聞發布會上言辭不當被停職。國家鐵道部新聞發言人王勇平表示鐵路部門對這起事故的發生，向廣大旅客表示深深的歉意。對事故遇難者表示沉痛的哀悼。對受傷的旅客和死傷人員家屬表示深刻的慰問。

溫州特斯拉失靈事件反轉，車主錯把油門當剎車，車主需承擔哪些責任？

車主需要承擔事故的全部責任。

案件回顧

事情的起因是在溫州某個小區的停車場內，發生了一起重大的交通事故，車主駕駛著一輛特斯拉，不僅撞壞了小區停車場的阻攔桿，還撞到了小區停車場內的多輛小轎車。

反正這起交通事故挺嚴重的，車主也受到了很嚴重的傷害，而當時車主給出的說法是不知道什么特斯拉突然加速，剎車失靈了。

這件事情當時在網絡上也引起了巨大的轟動，如今這起事故經過調查發現，當時是車主自己誤把剎車當油門踩了，這才導致事故的發生，與特斯拉汽車沒有關系。

這件事情出現反轉之后，車主還是在設計平臺上詆毀特斯拉品牌，因此，法院勒令車主將不利于特斯拉的言論刪除，并要賠償特斯拉五萬元的損失。

當然，車主還要賠償小區停車場組欄桿維修的費用，被撞車輛的維修費用。車主在這起事故中要負全部的責任。

估計車主也沒想到溫州特斯拉剎車失靈事件會出現反轉吧，如果事情不出現反轉的話，所有的責任會由特斯拉品牌承擔。

但事實卻是車主自己的操作不當才導致的車禍，車主也在這次的車禍中受傷了，這可以說是車主的責任。誰讓車主開車的時候，不好好集中注意力的。

其實，將油門當剎車踩的情況，時常都有發生的，每次引發的交通事故都是挺嚴重的。

不過，當時特斯拉剎車失靈事件確實是被鬧的沸沸揚揚的，之后還延伸了一系列特斯拉其他的問題。那段時間可謂是全網都在找特斯拉的錯處呢？

不管怎么說，事情總算調查清楚了，這次事故的責任在于車主本身，與特斯拉無關，車主自己要負全部的責任。

溫州動車事故是哪一年發生的

溫州動車事故是2011年7月發生的。

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。

此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。

7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。鐵道部原部長等54名事故責任人員受到嚴肅處理。